Рейтинг Контента

В выходные вернулся с Эльбруса.

7 мая в 9-30 я был на Западной вершине (5642 м). Ходил один, т.е. не в организованной группе,  без сопровождения гида. Стартовал пешком с поляны Азау (2300 м). Восхождение "чистое" - без помощи подъемников и ратрака.  Взошел на седьмой день с учетом всех акклиматизационных выходов, при этом пришлось сократить планируемый график на день - "окно" в погоде стремительно "захлопывалось". Успел. Уже в ночь на восьмое погода испортилась, и вплоть до 11 включительно. Очередное окно открылось только 12-го, но в этот день мы уже уезжали. Так что, если бы не сходил седьмого - в этот раз совсем не сходил бы... 

Ну что ещё сказать... Лучше гор могут быть только горы... Это, на мой взгляд, чистейшей воды правда...

 Фото ниже, есть вопросы - отвечу.

Хочу поделиться положительными эмоциями от моего прошедшего отпуска... 

Сразу скажу, что к внедорожным баталиям он отношения не имеет. Отпуск прошел в форматах пешего, горного туризма и альпинизма.

В общем, по делу. В августе сего года я и двое близких мне девушек (жена и сестра) прошли маршрут к озеру Аккем, которое находится у подножья горы Белуха. После чего была предпринята попытка восхождения на вершину Белуха Восточная (высшая точка Горного Алтая, высота 4509 м.) До вершины дойти не удалось - погода заставила развернуться у самой вершины, о чем я сильно не жалею - будет повод вернуться туда ещё раз, да и впечатлений хватило и без этого.)  В общем то, внизу фото, на них все видно.

Собственно для чего сей пост - всем, кто любит такого рода отдых очень рекомендую посетить данные места. Вероятно, это одно из красивейших мест на Алтае. Смотрим фото, если есть вопросы - буду рад ответить.

 Приветствую всех. Построил недавно вот такой агрегат. Движок ИЖ-Ю5, редуктора ваз классика, диски самопальные, ободрыши Урал. Вес 360 кг, плавает вполколеса. Максималка 30 с небольшим. Пока в недоприводном варианте, скоро сделаю отключалку переднего привода и будет 3*3. Видео: 

 

Фото:

Июнь 2019. Грузия, край Самцхе-Джавахети.

 

Файл в максимальном качестве https://yadi.sk/i/qBcOvmeAoZN1FQ

Осень 2018

Ну мы тоже не плохо скатали

Рембат, Артем174 и ребята с Миасса (спортсмены)

Сначала всех кто попадался из луж вытаскивали. Потом Вадим начал прилипать

Засадили две машины. В лесу все раскисло.

красненькой досталось  (Миасс)

сначала передний привод кончали, решили вернуться. На обратном пути и задний привод почти кончился.

Ребята с Миасса чумовые 

видео будет позже от Артема174... 

 

А мне вот эта у Саньки понравилась.

 

Руины французского замка 

Продолжим....

Пока искали "Гранатовый туннель", тупо изучались направления в лесу вокруг этого объекта -везде карьеры. Виды конечно живописные, но нужен тут хороший фотик:

Одним из последующих дней была запланирована поезда на "Чертов зуб", который расположен за пос.Большие Егусты. Дорога для недоприводов! Погода была солнечной, но сильно ветреной. На вершине "Чертовго зуба" ветер прям таки сдувал с ног. Но несколько удачных снимков мы сделали:

Так как время было около 17ч. решили заехать поблизости на "Каменные ворота" (Крылья дракона).

Выехав из другой стороны пос.Большие Егусты были очень удивлены сильно размытым дорогам за Уральским снегоходным клубом ЮРМА. Ну наконец-то, приключения!!! Колея была свежая, чутка изрыта недавно проехавшими машинками. Но проехав около 1км. в лесу стояли разные внедорожники (УАЗ, ниссан, еще какой-то джип). Может быть охотники, подумали мы!? Дальше всех заехал стоковый УАЗ-469 и остановился у самого брода р.Большая Егуста. За речкой дорога продолжалась, но по ней явно давно никто не ездил!. Темный, жидкий чернозем заполненный водой... ну мы же на НИВЕ! Когда дорога с водой заканчивалась, нас встречала мягкая земля, в которой колеса  были взяты в плен. Боем пробивали себе дорогу. На встречу нам попадались пешие туристы, пообщавшись с ними, оказалось, что машины в лесу - это их джипы. И дальше дорога будет еще хуже! Объезды только для квадриков, ширина нивы не позволяет пробираться между узко растущими деревьями. Лебедку разматывал два раза (выбраться из колеи, и последний брод перед подъемом на гору). Было сделано много фото и видео. На НИВЕ до Крыльев не доехали 150-200м, внезапно хлынул дождь. При подъеме колеса скользили по булыжникам и камням, нива сползала вниз по склону. Из-за опасности опрокинуться, решили пойти пешком. Ниву бросили на склоне, уперев ее в дерево. Подъем не сложный, такой же как на Шихане, который выводит сразу на поляну под скалами. После дождя в лесу быстро начало темнеть и мы поспешили обратно к машине. После дождя дорога стала еще хуже, раскисла и сильнее размякла. В темноте было сложно (не были готовы к ночным покатушкам). Фотик и телефоны разрядились, поэтому ночных снимков нет, да и не до них было!. Пробирались обратно 1,5км около 4-5 часов. 10м. едим сами, 15 на лебедке, 10 м. сами и т.д. Чуть подъем - НИВА сразу встает и зарывается. Выехали около 1часа ночи.

Итог: загнута лапа СРПМ в районе стаба, помято переднее левое крыло, потерян повторитель поворотника:

Ну и немножко всяко-разного

Вот так мы провели отпуск :-)

 

 

 

 

 

Вот и завершилось очередное, традиционное, летнее путешествие!
На этот раз оно было на север Свердловской и немного Пермской областей.
В первый день доехали до Нижнего Тагила по дороге заехав пообедать на скалы «Семь братьев».





Чуть севернее Нижнего Тагила есть гора «Медведь камень».

А остановились мы за рекой, пришлось реку переходить в брод.

Высота горы не большая, но виды красивые.



Надо сказать с погодой нам повезло, едем на Конжак.



Поднимались по марафонской тропе, но не с самого начала, а почти от «поляны художников» не доехав до нее километра 3, так как решили не мучить сильно Батона каменистым подъемом, к тому же начал выть ГУР, как оказалось треснул угловой штуцер РВД и вытекло масло, заменили его, благо такой же стоял на обратке и было масло в ЗИПе.
Виды там кончно шикарные!



Местами все еще лежит снег.


Виды на Иовское плато



На плато сейчас ведется разработка карьера, и есть дорога к нему, можно очень близко подъехать к самой вершине и не топать марафонские 42 км., но всех красот тогда не увидеть. Мы же прошли 18.

На самой вершине, как водится, повисла туча и ни чего не было видно.

Спускались уже в сумерках, а до Батона добрались в темноте.

На следующий день была дорога назад до Карпинска по разбитому грейдеру и снова на север, стоянка на реке Вагран не далеко от Североуральска. Там наконец-то была банька и вкусности в виде копченой курицы, а еще на этой стоянке у нас по литру крови выпили милые комарики...



В Североуральске закупились продуктами, заправились и снова по разбитому грейдеру в сторону Главного Уральского Хребта (ГУХ).

По дороге встретили вот такой каракат.

Где-то на пол пути уперлись в жуткую колею от Уралов лесовозов, Батон тут же отказался дальше ехать, поломав стартер, но мы настырные, ставим запасной, и на первых метрах упираемся мостом в колею, все таки Урал это серьезная техника до нее еще расти и расти, находим менее страшный объезд.

Дальше в дебри дорога становиться менее популярной но довольно не плохой.

Встаем на реке Сосьва, в каких-то 6-ти километрах от высшей точки ГУХа, но половина из них по лесной чаще, да еще и реку переходить + погода испортилась. В общем намек был понят и решили не подниматься, обидно, очень хотел там побывать.


Залили горе коньяком и заели пловом.




Еще на предыдущей стоянке в очередной раз перестала работать бензопила и в Североуральске была куплена «Дружба 2».

Дальнейшая дорога лежала вдоль ГУХа на юг и судя по спутнику не предвещала беды, а мы планировали зайти на Сосьвенский камень расположенный на юге хребта. Еще на хорошем участке лесовозки засвистела крестовина заднего кардана, и что бы не терять время просто сняли кардан, но дорога становилась все хуже и хуже пока не сели в болотине.

Выдернули Батона на сухое место лебедкой и давай разбирать крестовину что бы промыть и смазать, в ЗИПе ее не оказалось. Когда начали ставить отремонтированный кардан оказалось что открутился и потерялся барабан ручного тормоза (что стоит на раздатке и держется карданом и 2-мя маленькими винтиками). Пошли его искать, нашли, собрали, поехалось веселей… пока дорога не превратилась в квадриковскую колею, а в одном месте ее конкретно размыло водой, пришлось щемиться через лес.


После такого ни о каком Сосьвенском камне уже и не думалось, к сумеркам добрались до реки Жигалан и встали на ночевку, с банькой и картофельными драниками.


Утром прогулялись на водопад. Я представлял его меньше к томуже воды в этом году много из-за дождей, место просто шикарное.





Ну и конечно залезли в воду, а она то ледяная, тут главное на фото сделать вид что тебе хорошо.

После водопада поехали на плато Кваркуш. Каменистый подъем там что надо…

Очень интересно было из густого уральского леса попасть на равнину где все видно от горизонта до горизонта.





Та самая речка Жигалан на которой водопад, берет свое начало на плато.

Примерно на середине плато есть скалы 5 братьев.



На плато довольно мокро, местами ковровые болота, а местами совсем топко.

Сидим хорошо, а лебедиться то не за что...

Засунули запаску в старую колею и раза с 5-ого выскочили.

Самой дальней точкой был Вогульский камень с которого видно все плато.





И ГУХ на который не попали.

Вернулись немного назад и встали на плато у реки.




На обратной дороге встретили вот такую штуку, как раз был тот самый подъем и она у них грелась. Там же в одном сложном месте что-то щелкнуло в Батоне, но значения этому я не придал, сложный участок заканчивался и впереди был 100 километровый грейдер до Североуральска.

По пути заскочили на скалы Монахи.

В городе один из нас запланировано сошел с маршрута. На ночь встали на реке Каква, скала Шихан. По дороге, в поисках места, остановились посмотреть на берег, так нас оводы чуть к себе в логово не утащили, такого количества этих тварей никогда не видел. А стоянка была супер! Банька на берегу реки и холодное пиво...


Утром традиционные блины.

Завершающая часть маршрута была культурно исторической. Верхотурская ГЭС.

Свято-Николаевский Верхотурский мужской монастырь.







Верхотурский кремль и Свято-Троицкий собор.






Хотели заночевать на противоположном берегу Верхотурского водохранилища, даже почти доехали до воды, но сели в болотину, тут то и выяснилось что это был за щелчок на спуске с Кваркуша, это была передняя полуось. Залебедились, развернулись и поехали в сторону дома. Остановились не далеко от трассы возле реки Тура (поток какой-то коричневой воды), погода была дрянь, место тоже, но мы же в Батоне! Приготовили и съели бешбармак, запили пивом и спать.

Заехали в Нижний Тагил. Плотина старого завода.

Хотели посетить завод музей но цена 600 р. за экскурсию отбила все желание.

Посмотрели всякие старые железяки возле музея.

И залезли на гору Лисья.

Тот самый завод-музей.


Красоты Нижнего Тагила.


Сторожевая башня на горе.

И последнее фото перед дорогой домой.

Началось всё в 2013 году с этого:  https://youtu.be/Ou6mxspQLEY

 

А  сейчас работа в процессе...

 

пробный запуск двигателя VQ20DE: https://youtu.be/70sOpVA2c1c

1. Уреньга.

2. Хребет с тремя основными вершинами (сопками).

3. 155 км. до ретранслятора

4. До ретранслятора зимой лайт (чистят), остальное стандарт.

5.   Уреньга.zip   19,8К   488 Количество загрузок:

 

1.Французская горка.

2. Гора и полуразрушенная фабрика у подножья, строили французы еще до революции.

3. 110 км.

4. Стандарт.

5.   Французская горка, замок.zip   16,01К   329 Количество загрузок:

 

1. Чашковский бор.

2. Бор с несколькими небольшими вершинами, а так же озеро большой и малый Еланчик.

3. около 100 км.

4. Стандарт.

5.  Чашковка.zip   12,38К   429 Количество загрузок:

 

1. Гора Шатак.

2. К подножью можно подъехать, пешком будет совсем не далеко. Дороги есть с юга и севера, с юга лучше. Чуть южнее есть красивая скала на берегу Белой, глубина небольшая, много мест для стоянок.

3. 400 км.

4. Гора туризм, скала на Белой лайт.

5.    Шатак + скала на Белой.zip   25,21К   328 Количество загрузок:

 

1. Шунут

2. Этакий "Ицыл" у свердловчан, рядом есть святой источник "Платонида" и чуть южнее Старик Камень который на Пушкина похож. В самом начале Шунутского тракта есть место убитое, мы на лебедки его проходили, дальше дорога тоже не ахти но есть объезды.

3. 300 км.

4. Туризм.

5.   Шунут, Платонида, Старик камень.zip   8,76К   360 Количество загрузок:

 

Пока все