скорее всего рулиться легче стало и за нового редуктора  

Когда на 2121 менял рулевой редуктор, спец сказал чтоб к новому взял отдельно сошку от 21213 типа рулится будет легче(типа там углы другие). Рулиться стало легче,но может из за того что поменял всю трапецию_утверждать не буду. За что купил за то и продал (информацию).

наверно чтоб одинаковая с маятником была))) 

Защел сегодня спор с продавцами магазина. Сошка на маятнике 2123 своя говорят, ну думаю я дурак. Приехал в гараж, взял маятник, на корпусе 2123, а на сошке 21213. Кто прав ?

Разобрал маятник 2123 и 21213 - отличия только в потшипниках, оси, ну и пыльник есть на 2123.

Сообщение отредактировал Wermacht: 24 Февраль 2016 - 21:46

Одинаковые они.

Шнивский дороже и ходит в четыре раза дольше.Проверено на собственном опыте.

Одинаковые они.

Шнивский дороже и ходит в четыре раза дольше.Проверено на собственном опыте.

Это хорошо.

Ходят понятно почему. На классике пластиковые втулки, живут не долго. Тот что мне продали сегодня в "правильном магазине" на подшиниках от генератора 6202. На шевиковском маятнике стоит 62202, он раза в два больше. Жаль что ось на шевиковском маятнике загнул ((( 

Заменил рулевой редуктор 21213 и среднюю тягу трапеции. Пока в руках держал вроде РР крутился легко, поставил на машину - руль крутится очень тяжело на месте, на ходу- как старый РР на месте. Подскажите это так и должно быть, или я его перетянул как то при установке? Масло перед установкой проверил - в норме. Регулировочный болт не трогал - так и стоит под пластиковой заглушкой. 

Вот новая беда. На правой рулевой тяге, внетренний наконечник задевает приемную трубу, что за фигня.

Вот новая беда. На правой рулевой тяге, внетренний наконечник задевает приемную трубу, что за фигня.

пни резонатором задевать не надо

пни резонатором задевать не надо

Да хватит прикалываться, что делать то ? А то Женя все твои труды прахом пойдут.

Сообщение отредактировал Wermacht: 07 Март 2016 - 23:35

на место ее нужно ставить, берешь гидравлический домкрат, деревянные бруски разной длинны

находишь куда покрепче упереть и давишь его на место

но по мне это самый легкий способ, но нужна яма, или эстакада

так то есть телефон, звони поговорим

с ямы смотриш в каком месте задивает.скорее всего приёмная труба загнута.лечится с помощью ЛОМА или гидродомкрата.делов то

Вот новая беда. На правой рулевой тяге, внетренний наконечник задевает приемную трубу, что за фигня.

Проблемка!!!. Нива 21213 ездию как на зиле , тоесть ловлю рулем дорогу. Менял салинблоки,шаровыеи рулевые поменял только те которые болтались, и подтянул редуктор ,люфт на руле пропал. А проблема на дороге осталась то влево то в право. Развал делал. Походу редуктор на замену???

Возможно, проверь еще состояние лонжеронов, в местах, где маятник и редуктор крепятся.

Нужно отцепить маятник и редуктор и смотреть, что под ними ну и с другой стороны стороны

Сообщение отредактировал BlackCat: 28 Март 2016 - 09:38

И того и другого, оба дефекта дают рысканье 

если гуляет гнилой лонжерон то это на яме видно, если рулем покрутить туда суда

Только машину не домкрать, чтобы нагрузка от колес на лонжи передавалась.

ну понятно дело, без нагрузки даже люфт в рулевом редукторе не вычислить

ага.было такое дело.долго искал

Нужно отцепить маятник и редуктор и смотреть, что под ними ну и с другой стороны стороны

А с маятником все норм? Либо люфт либо кривой.

Да все вроде норм тяги менял , сам смотрел . И на сто когда салинблоки менял их попросил посмотреть, онишаровые только пару заменили . На выходных посмотрю ,покручю на яме

рас рулевое меняное и лонжерон лопнувший под балкой
значит ​он весь гнилой от того и гуляет (и возле балки и под самим редуктором возможно и в месте крепления к кузову)​

чую светит тебе замена лонжеронов

рас рулевое меняное и лонжерон лопнувший под балкой
значит ​он весь гнилой от того и гуляет (и возле балки и под самим редуктором возможно и в месте крепления к кузову)​

чую светит тебе замена лонжеронов

чую светит тебе замена лонжеронов  . разве людям можно такое говорить   .после того как прочитал это поехал сразу в гараж ,посадил жену за руль и крутила она его пока руки не отсохли . а я не знаю к радости или к горечи ничего там не увидел, все стоит монолитом без люфта вроде . попозже будем разбираться. а трещина у меня на лонжероне не под балкой  а под амортизатором .машина вроде не гнилая 

Может, при прослабленном креплении панары, задний мост может подруливать (немного гулять из стороны в сторону)

Какие лонжероны ? Реактивки скорее всего нижние или маятник. То что там они выгледят нормально ниочем, сними вот тогда будет понятно.

Какие кстати наконечники наружу ? Тут спор был. Я так думаю короткие.

Сообщение отредактировал Wermacht: 29 Март 2016 - 21:22