Сцепление
Автор
Evgeniss
, 05 ноя 2009 09:04
Сообщений в теме: 239
#31
удаленный пользователь_kirill74_*
удаленный пользователь_kirill74_*
-
- Гости
Отправлено 15 февраля 2010 - 15:01
По сцеплению Валео. По экзисту бьются два номера 3495 и еще какой-то длинный с восклицательным знаком[!], что значит восстановленный в условия производства, то же касается и LUK Luk 620 0198 16 Сцепление в комплекте 2694 4 1 885,63р. [ ! ]
#34
Oppofan
-
- Ниваклуб
-
- 1 335 сообщений
Основатель
- ГородЗлатоуст
-
- Авто:
- ВАЗ-21213, Маракаська
-
- Имя:
- Алексей
Отправлено 06 мая 2010 - 13:33
Короче была у мя такая бяка. Сцепление стало выключаться всё ниже и ниже (по положению педали), и в итоге стало совсем плохо, причём быстро - буквально за недельку.
Серёга мне чего-то там подтянул - и стала сказка.... но не прошло и недели - всё вернулось.... Чтобы включить передачу надо вдавливать педальку "фпол", на ходу более-менее нормально.
Что может быть? :cry_ing:
Серёга мне чего-то там подтянул - и стала сказка.... но не прошло и недели - всё вернулось.... Чтобы включить передачу надо вдавливать педальку "фпол", на ходу более-менее нормально.
Что может быть? :cry_ing:
#35
Evgeniss
-
- Администраторы
-
- 3 427 сообщений
Ветеран
- Телефон:89823100184
- ГородМиасское
-
- Авто:
- 21213 небольшой лифт, pccar : 21200 сток
-
- Имя:
- Исаев Евгений Николаевич
Отправлено 06 мая 2010 - 14:01
наверное просто диск закончился, накладок нанем уже не осталось
ну или чтото с выжимным или потек или еще что
ну или чтото с выжимным или потек или еще что
#36
Oppofan
-
- Ниваклуб
-
- 1 335 сообщений
Основатель
- ГородЗлатоуст
-
- Авто:
- ВАЗ-21213, Маракаська
-
- Имя:
- Алексей
Отправлено 06 мая 2010 - 14:04
эту неделю - всё работало отлично - как новое... передачки втыкались, как на мерседесе-автомате...наверное просто диск закончился, накладок нанем уже не осталось
ну или чтото с выжимным или потек или еще что
так что на диск подозрений нет (хотя что я понимаю в колбасных обрезках)
#38
Oppofan
-
- Ниваклуб
-
- 1 335 сообщений
Основатель
- ГородЗлатоуст
-
- Авто:
- ВАЗ-21213, Маракаська
-
- Имя:
- Алексей
Отправлено 06 мая 2010 - 14:57
:-) а блин.... была у меня такая мысль..... не мог сразу там сказать, мож я бы нашёл такую гайку в багажнике.....Надо посмотреть на шток, я если честно просто забыл, но похоже там просто нет контргайки, вот оно опять у тебя и ушло
#42
Oppofan
-
- Ниваклуб
-
- 1 335 сообщений
Основатель
- ГородЗлатоуст
-
- Авто:
- ВАЗ-21213, Маракаська
-
- Имя:
- Алексей
Отправлено 24 сентября 2010 - 10:05
Снова моё сцепление зачудило....
еду вчера, выжимаю сцепление переключить передачу, оп.... как будто стопор какой-то проскочил при нажатии и педаль ушла поглубже, чем намеревался.... потихоньку пробую переключать двигаясь по инерции - всё нормально работает, только момент включения сцепления сместился к верхнему положению педали. Утречком залез под машину - проверить гайки на штоке рабочего цилиндра - затянуты хорошо, как я в прошлый раз и сделал....
Что такое случилось? Что сделать для исправления ситуации?
еду вчера, выжимаю сцепление переключить передачу, оп.... как будто стопор какой-то проскочил при нажатии и педаль ушла поглубже, чем намеревался.... потихоньку пробую переключать двигаясь по инерции - всё нормально работает, только момент включения сцепления сместился к верхнему положению педали. Утречком залез под машину - проверить гайки на штоке рабочего цилиндра - затянуты хорошо, как я в прошлый раз и сделал....
Что такое случилось? Что сделать для исправления ситуации?
#43
удаленный пользователь__*
удаленный пользователь__*
-
- Гости
Отправлено 24 сентября 2010 - 10:11
Прокачать нужно, говно туда набилось какое-то. И может быть скоро поменять главный цилиндр.Снова моё сцепление зачудило....
еду вчера, выжимаю сцепление переключить передачу, оп.... как будто стопор какой-то проскочил при нажатии и педаль ушла поглубже, чем намеревался.... потихоньку пробую переключать двигаясь по инерции - всё нормально работает, только момент включения сцепления сместился к верхнему положению педали. Утречком залез под машину - проверить гайки на штоке рабочего цилиндра - затянуты хорошо, как я в прошлый раз и сделал....
Что такое случилось? Что сделать для исправления ситуации?
#44
Oppofan
-
- Ниваклуб
-
- 1 335 сообщений
Основатель
- ГородЗлатоуст
-
- Авто:
- ВАЗ-21213, Маракаська
-
- Имя:
- Алексей
Отправлено 24 сентября 2010 - 10:20
главный внешне в норме, а вот рабочий сопливит (резинка почти разрушена), но капель под машиной нетПрокачать нужно, говно туда набилось какое-то. И может быть скоро поменять главный цилиндр.
#48
удаленный пользователь_Denis_*
удаленный пользователь_Denis_*
-
- Гости
Отправлено 28 сентября 2010 - 12:55
Дело в том что надо лебедку мне отдать)) может карма ..улучшится ))блин я не могу собрать сцепление, не выжимается оно, купил новую корзину без паука и нихрена собрать не могу!! в чем дело?
#50
Petroff
-
- Ниваклуб
-
- 2 900 сообщений
Старожил
- Телефон:89995858530
- ГородЧелябинск
-
- Авто:
- Шнива
-
- Имя:
- Сергей Петров
Отправлено 23 октября 2010 - 21:24
Если вибрация только при трогании, то скорее всего сцепление было где то и когда то перегрето сильно. Можно поменять только ведомый диск, но лучше проточить корзину сцепления и заодно поменять диск
#51
alexchel
-
- Ниваклуб
-
- 965 сообщений
Старожил
- ГородЧелябинск
-
- Авто:
- нива пикап, 2001г.в.
-
- Имя:
- Лёха
Отправлено 20 ноября 2010 - 22:45
Поставил себе РЦС от шнивы. педалька стала очень мягкой, как на иномарке. возникли 2 проблемы.
1) скорости туговато включаются (неполное выключение сцепления). Все прокачал 2 раза, воздуха нет.
По этому поводу нашел вот такую статью: http://www.niva-faq.... ... pl/pup.htm
2) на старшем форуме вычитал мнение, что саморегулирующий цилиндр не создает зазор между вилкой и толкателем, то есть нету зазора между выжимным и корзиной. Подшипник быстро умрет? или что то не так?
Прокомментируйте кто что думает. Ставить штатный цилиндр, или удлинить толкатель ГЦС
1) скорости туговато включаются (неполное выключение сцепления). Все прокачал 2 раза, воздуха нет.
По этому поводу нашел вот такую статью: http://www.niva-faq.... ... pl/pup.htm
2) на старшем форуме вычитал мнение, что саморегулирующий цилиндр не создает зазор между вилкой и толкателем, то есть нету зазора между выжимным и корзиной. Подшипник быстро умрет? или что то не так?
Прокомментируйте кто что думает. Ставить штатный цилиндр, или удлинить толкатель ГЦС
#52
Адреналин
-
- Ниваклуб
-
- 1 002 сообщений
Старожил
- ГородКопейск
-
- Авто:
- Шнива
-
- Имя:
- Андрей
Отправлено 22 ноября 2010 - 11:52
Если сцепление штатное, ставь на место штатный РСЦ однозначно. У мну сцепа от Шнивы, РСЦ штатный - работа норм.Поставил себе РЦС от шнивы. педалька стала очень мягкой, как на иномарке. возникли 2 проблемы.
1) скорости туговато включаются (неполное выключение сцепления). Все прокачал 2 раза, воздуха нет.
По этому поводу нашел вот такую статью: http://www.niva-faq.... ... pl/pup.htm
2) на старшем форуме вычитал мнение, что саморегулирующий цилиндр не создает зазор между вилкой и толкателем, то есть нету зазора между выжимным и корзиной. Подшипник быстро умрет? или что то не так?
Прокомментируйте кто что думает. Ставить штатный цилиндр, или удлинить толкатель ГЦС
#53
robb
-
- Ниваклуб
-
- 1 874 сообщений
Флудю с 2009го..
- Телефон:89514666614
- ГородЧе
-
- Авто:
- Серый шнив, красный велосипед
-
- Имя:
- Степан
Отправлено 15 марта 2011 - 20:52
Пришла в голову вчера мысль "а ставил ли кто-нибудь на ниву сцепление (корзину+диск) от другой машины?" Ну, например, от Уаза... Сейчас порыскал в инете нива4х4 да и вообще поисковики молчат на эту тему. Как вам идея? Технически рассуждаю так: в маховике который ставиться на ниву, сверляться дырки под другую корзину, т.е. скорее всего по большему радиусу. Ну конечно же это все акурат делается с высокой точностью и с учетом всяких подвобдных камней. И ставиться корзина от др. авто. А уж как выжимной, рабочий цилиндр и т.п. подогнать это мелочи жизни.
Как вам идея?
Как вам идея?
#57
robb
-
- Ниваклуб
-
- 1 874 сообщений
Флудю с 2009го..
- Телефон:89514666614
- ГородЧе
-
- Авто:
- Серый шнив, красный велосипед
-
- Имя:
- Степан
Отправлено 15 марта 2011 - 21:15
я вынес на всеобщее обсуждение т.к. кулибин из меня .... не знаю, не пробывал изобретать.
А насчет увеличение диаметра маховика и картера сцепление это еще не факт, что необходимо. Т.к. нивовская корзина не в притых сидит. А если и надо увеличивать - то это уже мимо и тему можно закрывать
А насчет увеличение диаметра маховика и картера сцепление это еще не факт, что необходимо. Т.к. нивовская корзина не в притых сидит. А если и надо увеличивать - то это уже мимо и тему можно закрывать
#58
удаленный пользователь__*
удаленный пользователь__*
-
- Гости
Отправлено 15 марта 2011 - 22:10
Степан, поими меня правильно, меньше всего хочу кого либо обидеть, но может я и ошибаюсь (тогда думаю меня поправят). Но когда кто то, что то решает сделать, то первый вопрос, за чем? Что хочу получить?
В нашем случае если я правильно понял нам нужно увеличить ресурс данного узла. Для достижения этого надо знать в чем слабые стороны нашего узла. (то есть что выходит из строя).
1. быстрый износ фрикционных накладок (пути решения: увеличение площади фрикционных дисков. а)увеличение внешнего диаметра и уменьшение внутреннего; б) многодисковое сцепление-у нас нереализуемо;
Остается диаметры, тут мы ограничены маховиком (смена маховика считаю слишком трудоемким делом и слишком затратным) Внешний диаметр только кажется, что имеет запас, надо не забывать, что у нас еще венец маховика, который не считаем маховиком и сверлить в нем дырки не допустимо так как это ослабит посадку его на маховик. Так что нажимной диск от Уаза врят ли встанет, а если и встанет то возникнут проблемы, которые рассмотрим ниже., Внутренний диаметр также ограничен, демпфирующим механизмом ведомого диска сцепления. Тем не менее все что из этого вынес я то увеличил ширину фрикционной накладки за счет установки диска от Ваз 2106, на 21213 стоит с накладками от Ваз2109 (не знаю почему).
2. разрушение конструкции ведомого диска. Думаю, что конструкция демпфера строго рассчитана и ее задача предохранить элементы трансмиссии от перегрузок. Думаю ты понимаешь, что это зависит от массы авто, мощьности двигателя и т.д. В нашем случае увеличив усилие сжатия демпфера получим удары на трансмиссию, а нам это зачем? Итак вон скалки рвем, и другие элементы трансмиссии.
3 нажимной диск, тут вообще два разных принципа у Уаза пружинный и с лапками, у нас лепестковый.-опять куча проблем с установкой…центрированием, балансировкой конструктива…
Ну и так далее……….считаю проще менять сцепление каждые 50 тыс или сколько пройдет или ставить заведомо зарекомендовавший себя импортный девайс
Если не прав поправляйте
В нашем случае если я правильно понял нам нужно увеличить ресурс данного узла. Для достижения этого надо знать в чем слабые стороны нашего узла. (то есть что выходит из строя).
1. быстрый износ фрикционных накладок (пути решения: увеличение площади фрикционных дисков. а)увеличение внешнего диаметра и уменьшение внутреннего; б) многодисковое сцепление-у нас нереализуемо;
Остается диаметры, тут мы ограничены маховиком (смена маховика считаю слишком трудоемким делом и слишком затратным) Внешний диаметр только кажется, что имеет запас, надо не забывать, что у нас еще венец маховика, который не считаем маховиком и сверлить в нем дырки не допустимо так как это ослабит посадку его на маховик. Так что нажимной диск от Уаза врят ли встанет, а если и встанет то возникнут проблемы, которые рассмотрим ниже., Внутренний диаметр также ограничен, демпфирующим механизмом ведомого диска сцепления. Тем не менее все что из этого вынес я то увеличил ширину фрикционной накладки за счет установки диска от Ваз 2106, на 21213 стоит с накладками от Ваз2109 (не знаю почему).
2. разрушение конструкции ведомого диска. Думаю, что конструкция демпфера строго рассчитана и ее задача предохранить элементы трансмиссии от перегрузок. Думаю ты понимаешь, что это зависит от массы авто, мощьности двигателя и т.д. В нашем случае увеличив усилие сжатия демпфера получим удары на трансмиссию, а нам это зачем? Итак вон скалки рвем, и другие элементы трансмиссии.
3 нажимной диск, тут вообще два разных принципа у Уаза пружинный и с лапками, у нас лепестковый.-опять куча проблем с установкой…центрированием, балансировкой конструктива…
Ну и так далее……….считаю проще менять сцепление каждые 50 тыс или сколько пройдет или ставить заведомо зарекомендовавший себя импортный девайс
Если не прав поправляйте
#59
удаленный пользователь__*
удаленный пользователь__*
-
- Гости
Отправлено 16 марта 2011 - 11:29
я вынес на всеобщее обсуждение т.к. кулибин из меня .... не знаю, не пробывал изобретать.
А насчет увеличение диаметра маховика и картера сцепление это еще не факт, что необходимо. Т.к. нивовская корзина не в притых сидит. А если и надо увеличивать - то это уже мимо и тему можно закрывать
Шнивовское на 15 мм шире ставь. А на кой другое то УАЗовское или какое исчо, объясни.
#60
wild4x4
-
- Актив
-
- 537 сообщений
где-то тут
- Телефон:89630899299
- ГородЧелябинск
-
- Авто:
- ваз 21213 1997г.в. ваз 2329.
-
- Имя:
- чистов виктор
Отправлено 16 марта 2011 - 12:19
я вынес на всеобщее обсуждение т.к. кулибин из меня .... не знаю, не пробывал изобретать.
А насчет увеличение диаметра маховика и картера сцепление это еще не факт, что необходимо. Т.к. нивовская корзина не в притых сидит. А если и надо увеличивать - то это уже мимо и тему можно закрывать
Шнивовское на 15 мм шире ставь. А на кой другое то УАЗовское или какое исчо, объясни.
я долго парился со сцеплением
поменял несколько корзин (развалились)
сжёг несколько дисков ( хотя по бездорожъю мало катаюсь)
мучила тугая педаль сцепления и гнулись вилки сцепления
с вилкой проблему решил обварил её вдоль слабого места и стоит уже года два и проблем нет :men:
когда в очередной рас накрылась корзина решено было координально всё поменять
установлен был комплект валео от шнивы (маховик , корзина , диск , подшипник , и рабочий цилиндр саморегулируешийся ) все мои проблемы в этом месте исчезли :ya_hoo_oo:
машина трогается оч плавно ни разу не пробуксовывала и педаль теперь мизинцем выжимается :ya_hoo_oo:
так что тут надо всё взвесить и принять верное решение)))
Ответить
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных
