Вот вопрос появился у меня: хочу летом порожки поменять, мои что-то слегонца ржавчинкой пошли. Лежат новые в гараже. может быть их заранее усилить(например приварить ку ним что то типа швеллеров) вот собственно в чем вопрос и заключается, как усилить и чем?? Подскажите что-нибуть хорошее)))
Могучие пороги
Автор
Гость
, 15 мар 2011 21:17
Сообщений в теме: 36
#2
sava
-
- Ниваклуб
-
- 837 сообщений
Старожил
- Городюжный
-
- Авто:
- ваз 2121 1988г.в. 1.6-1.7л где то так. газ. есть ВСЁ! что, возможно, не понадобится. но запасливый, суслик.
-
- Имя:
- Александр 9048021802
Отправлено 15 Март 2011 - 21:29
дык на страшем форуме все есть, с илюстрациями.
я бы подписался в компаньены (тож собрался). но я не местный :du_ma_et: ? :du_ma_et: ?
:ni_zia: неа. Я МЕСТНЫЙ, это вы не местнЫе!
я бы подписался в компаньены (тож собрался). но я не местный :du_ma_et: ? :du_ma_et: ?
:ni_zia: неа. Я МЕСТНЫЙ, это вы не местнЫе!
#3
Олегатор
-
- Пользователи
-
- 192 сообщений
Любопытный
- ГородЛос-Еманжелес
-
- Авто:
- Аутлендер 2,4 л. 4вд, СФ МОТО Х5 на 26" ведьме
-
- Имя:
- Олег
Отправлено 15 Март 2011 - 21:31
http://www.niva4x4.r... ... highlight=хочу летом порожки поменять, как усилить и чем??
Буду ставить вместо порогов профиль 60х60х2.... :ni_zia:
#4
удаленный пользователь__*
удаленный пользователь__*
-
- Гости
Отправлено 15 Март 2011 - 21:41
Я вот ссылочку посмотрел, а описания то фоток там нет. не понятно, как они вваривали-то их. мне просто кузовщину варить нечем, все равно мастера значмит будут делать. как я им обьясню, чего мне надо? А так бы сперва уже готовые пороги усилили, а потом приварили к машине, грубо говоря. Нет ничего такого?
#5
НикитoS
-
- Пользователи
-
- 88 сообщений
Недавно тут
- ГородЧелябинск
-
- Авто:
- Toyota rav4
-
- Имя:
- Никита, 8-951-7777-275
Отправлено 15 Март 2011 - 21:45
Всем привет, честно говоря не люблю я эти форумы:........бля холодно катанная или горяче.....и прочее фуфло гоняют.
По моему опыту ( уже 3 машины) может и не столь богатому - покупаешь профиль 60*40 толщина не помню, но на глаз определить смогу и вставляешь прямо за место своих
Почему на 40 а не на 60, могу пояснить, просто на 40 встают как родные. режешь порог примерно в пополам вдоль, снизу по сварному шву. затем отмечаешь место под лонжероны и вперед. при 40 толщине или как там её, стандартный порог накрывает вашу конструкцию как родной, остается приварить, зачистить, щпакля, краска и вперед.
Фотки выкладывал, если что могу еще кинуть.
По моему опыту ( уже 3 машины) может и не столь богатому - покупаешь профиль 60*40 толщина не помню, но на глаз определить смогу и вставляешь прямо за место своих
Почему на 40 а не на 60, могу пояснить, просто на 40 встают как родные. режешь порог примерно в пополам вдоль, снизу по сварному шву. затем отмечаешь место под лонжероны и вперед. при 40 толщине или как там её, стандартный порог накрывает вашу конструкцию как родной, остается приварить, зачистить, щпакля, краска и вперед.
Фотки выкладывал, если что могу еще кинуть.
#9
НикитoS
-
- Пользователи
-
- 88 сообщений
Недавно тут
- ГородЧелябинск
-
- Авто:
- Toyota rav4
-
- Имя:
- Никита, 8-951-7777-275
Отправлено 15 Март 2011 - 22:04
именно так, отрезал все ненужное, в появившийся проем приложил пачку сигарет, понял что что-то подобное по размеру мне и надо, поехал на рынок, прикупил, привез, померял места под стойки, выпилил под них треугольники, приложил, потом еще 2 раза ))))
потом струбциной прижал, сделал пару прихваток сначала новый порог к нижнему шву, потом натянул обрезок старого порога и вперед......на все про все день работы, 4 обрезных диска на 125, и сколько часов на полуавтомате ))))
по мне так еще и эстетика много места имеет
потом струбциной прижал, сделал пару прихваток сначала новый порог к нижнему шву, потом натянул обрезок старого порога и вперед......на все про все день работы, 4 обрезных диска на 125, и сколько часов на полуавтомате ))))
по мне так еще и эстетика много места имеет
Прикрепленные изображения
#10
Олегатор
-
- Пользователи
-
- 192 сообщений
Любопытный
- ГородЛос-Еманжелес
-
- Авто:
- Аутлендер 2,4 л. 4вд, СФ МОТО Х5 на 26" ведьме
-
- Имя:
- Олег
Отправлено 15 Март 2011 - 22:05
Для "профильных" порогов тебе не понадобятся новые...., старые режутся по нижнему шву и отгибаются, вместо них вваривается профиль. В теме фсё есть... :velo:так а профиль сперва вваривается, а потом поверх него уже порог штатный, правильно я понял, Никитоs?
#11
НикитoS
-
- Пользователи
-
- 88 сообщений
Недавно тут
- ГородЧелябинск
-
- Авто:
- Toyota rav4
-
- Имя:
- Никита, 8-951-7777-275
Отправлено 15 Март 2011 - 22:06
так а профиль сперва вваривается, а потом поверх него уже порог штатный, правильно я понял, Никитоs?
Блин, дез информировал, штатный порог я просто выбросил, а красили и шпаклевали непосредственно профиль
#18
удаленный пользователь__*
удаленный пользователь__*
-
- Гости
Отправлено 07 Апрель 2011 - 09:51
Я нафиг вырезал все железо (вернее гнильё) вместе с усилителем и вварил кв. профиль 80х80х3, а заодно переварил домики длинных тяг из тройки, а также заменил усилители на проф. трубу 60х40х3, а к ним приварил 40 трубу в качестве подножки и опоры для джека.
#19
удаленный пользователь__*
удаленный пользователь__*
-
- Гости
Отправлено 07 Апрель 2011 - 10:17
Грамотное решение.Я нафиг вырезал все железо (вернее гнильё) вместе с усилителем и вварил кв. профиль 80х80х3, а заодно переварил домики длинных тяг из тройки, а также заменил усилители на проф. трубу 60х40х3, а к ним приварил 40 трубу в качестве подножки и опоры для джека.
#23
Evgeniss
-
- Администраторы
-
- 3 423 сообщений
Ветеран
- Телефон:89514680888
- ГородМиасское
-
- Авто:
- 21213 небольшой лифт, pccar : 21200 сток
-
- Имя:
- Исаев Евгений Николаевич
Отправлено 03 Февраль 2016 - 00:12
Популярное сообщение!
ну что освежим немного темку
делают многие, мало кто рассказывает и показывает как это делается
для начала срезаем всю гниль, сверлим верхнюю часть порога (то место которое закрывает дверь), берем первый профиль 40*80*3 мм
размечаем, режем, примеряем(нужно сделать 2 вырезки, по середине и в начале, только очень аккуратно чтоб профиль не потерял жесткость).
вставляем, если все садится на свое место то смело все провариваем, обязательно провариться к крайним и центральному усилителю.
болгарим излишки сварки, примеряем второй профиль 40*60*2 мм.
Вставляем, варим сверху к профилю 40*80, снизу к днищу.
Все это дело хорошенько красим грунт эмалью по ржавчине, далее берем герметик боди 999 разбавляем его ксилолом примерно 1 к 2.
Этой смесью все задуваем пистолетом для антиграва (внутрь профиля тоже).
Завариваем крылья, грунтуем, покрываем антигравом, после чего все красим.
после проверяем, поднимаем за края лонжеронов домкратом (с каждой стороны до отрыва колеса)
и смотрим на зазоры всех дверей (двери при диагоналках сидят на месте, ну что и требовалось сделать)
вуяля, надеюсь не зря все фотал и писал отчет, вдруг кому-то пригодится в будущем.
машин 2131
Прикрепленные изображения
#24
Алексей NIVA
-
- Ниваклуб
-
- 890 сообщений
Старожил
- Телефон:89000610414
- Городчелябинск
-
- Авто:
- нива 2121
-
- Имя:
- Алексей
Отправлено 03 Февраль 2016 - 01:16
ну что освежим немного темку
делают многие, мало кто рассказывает и показывает как это делается
для начала срезаем всю гниль, сверлим верхнюю часть порога (то место которое закрывает дверь), берем первый профиль 40*80*3 мм
размечаем, режем, примеряем(нужно сделать 2 вырезки, по середине и в начале, только очень аккуратно чтоб профиль не потерял жесткость).
вставляем, если все садится на свое место то смело все провариваем, обязательно провариться к крайним и центральному усилителю.
болгарим излишки сварки, примеряем второй профиль 40*60*2 мм.
Вставляем, варим сверху к профилю 40*80, снизу к днищу.
Все это дело хорошенько красим грунт эмалью по ржавчине, далее берем герметик боди 999 разбавляем его ксилолом примерно 1 к 2.
Этой смесью все задуваем пистолетом для антиграва (внутрь профиля тоже).
Завариваем крылья, грунтуем, покрываем антигравом, после чего все красим.
после проверяем, поднимаем за края лонжеронов домкратом (с каждой стороны до отрыва колеса)
и смотрим на зазоры всех дверей (двери при диагоналках сидят на месте, ну что и требовалось сделать)
вуяля, надеюсь не зря все фотал и писал отчет, вдруг кому-то пригодится в будущем.
машин 2131
спасибо. все подробно и понятно
#25
ACID
-
- Ниваклуб
-
- 3 691 сообщений
Старожил
- Телефон:89085709664
- ГородЧелябинск, Ленинский
-
- Авто:
- Mitsubishi Montero 1994г., лебедка, 33`, багажник с лесенкой и силовые бампера
-
- Имя:
- Алексей Евгеньевич (Кислый)
#26
Evgeniss
-
- Администраторы
-
- 3 423 сообщений
Ветеран
- Телефон:89514680888
- ГородМиасское
-
- Авто:
- 21213 небольшой лифт, pccar : 21200 сток
-
- Имя:
- Исаев Евгений Николаевич
Отправлено 03 Февраль 2016 - 08:13
в смысле недоделка? тема вроде о порогах, а не про сгнивший пол и усилители меж лонжем и порогом
зачем их менять если они целые?
#29
ACID
-
- Ниваклуб
-
- 3 691 сообщений
Старожил
- Телефон:89085709664
- ГородЧелябинск, Ленинский
-
- Авто:
- Mitsubishi Montero 1994г., лебедка, 33`, багажник с лесенкой и силовые бампера
-
- Имя:
- Алексей Евгеньевич (Кислый)
Отправлено 03 Февраль 2016 - 15:30
в смысле недоделка? тема вроде о порогах, а не про сгнивший пол и усилители меж лонжем и порогом
зачем их менять если они целые?
просто порог состоит из трех частей, таким способом восстановили только наружнюю (лицевую) часть порога, а внутреннюю нет, а она тоже гниет.
+ продольные маленькие лонжерончики + место куда крепится задняя реактивка тоже гниют очень хорошо, даже если и с виду нормально выглядит.
раз уж взялись усиливать пороги - то надо было сделать как по моей ссылке...
но да ладно, хозяин барин 
#30
Evgeniss
-
- Администраторы
-
- 3 423 сообщений
Ветеран
- Телефон:89514680888
- ГородМиасское
-
- Авто:
- 21213 небольшой лифт, pccar : 21200 сток
-
- Имя:
- Исаев Евгений Николаевич
Отправлено 03 Февраль 2016 - 15:42
ты масло в двигателе меняешь в месте с двигателем? раз уж взялся менять масло?
все остальное в очень хорошем состоянии, смысла менять нет, да и в 2131 там побольше мяса наварено чем на 2121-21213-21214
наверное у нас разное понятие о строении порога да и ладно
до вырывания крепления реактивки как было у тебя и у меня там еще очень далеко 
Ответить
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных
