сегодня проводили дальнейшее испытание со стробоскопом. нашли знакомого электрика и понеслось. в начале я написал не правильно , писал что проблема проявляется только на ходу. она проявляется и на стоячей машине тоже. сначала настраивали зажигание по прибору.  потом электрик делал без него (как я по звуку ).результат тот же. на стоячей нажимаешь газ на весь и машина сразу начинает чачнуть и обороты падают медленно. отпускаешь до пол газа машина заревела. предположение что то с трамблером . ваккумник на холостых работает ( шлангочку сгимаешь обороты плавают)

 и как можно проверить Неисправность вакуумного регулятора опережения зажигания ? тоже вариант как причина

лампочкой можно только на контактном зажигании, так,ч то не получится.

Неисправность вакуумного регулятора опережения зажигания- увеличиваешь обороты и снимаешь трубочку ваукум-регулятора. обороты упали-значит работает. визуально осмотри пружинки на грузиках центробежного регулятора- они должны быть одинаково натянуты или ослаблены, не мяты не кривы.

А попробуй ка настроить на старом трамблёре. может узел неисправный выявишь.

 

Неисправность вакуумного регулятора опережения зажигания- увеличиваешь обороты и снимаешь трубочку ваукум-регулятора. обороты упали-значит работает. визуально осмотри пружинки на грузиках центробежного регулятора- они должны быть одинаково натянуты или ослаблены, не мяты не кривы.

А попробуй ка настроить на старом трамблёре. может узел неисправный выявишь.

перепробовали за это время все что могли . вакуумик на трамблере исправен. осталось только поставить старую контактную систему обратно и попробовать.

по поводу компрессии подумай, гбц или цинлро-поршневая группа? диагностируй и устраняй.

господа соклубни!не ожиданно наресовалась маленькая проблемка-начал умирать моторчик на моём"волчке".проблема следующяя-начал жестко сапунить.с сопутствующими дымностью,масложерством(пока не готов сказать конкретно сколько)потерия тяги динамики ну и т.д.так вот собственно вопрос такой-а можно ли в 213 блок засунуть поршневую от приоры?просто мотор всё равно раскидывать.не охота опять на год.или не заморачиваться-ставить новыю поршневую и опять выжимать по полной из матора?

а почему нельзя?

есть мотор с шевика, пробег 35 000 продают за 20 000 тыр

вася спасибо канечно за инфу.буду знать.ну ведь это не решение проблнмы.в моём случае ситуация такая-катострофически не хвотает матора для "надежды".она же тяжелее.вои я ищю пути выхода.

есть мотор с шевика, пробег 35 000 продают за 20 000 тыр

мне тоже тяги не хватает, ищу движок иностранный

ну это в планах.в данный момент нет ни времени ,ни возможности.а двигаться надо.

мне тоже тяги не хватает, ищу движок иностранный

ну это в планах.в данный момент нет ни времени ,ни возможности.а двигаться надо.

А разве у тебя не 1.8?

в теории да.но точно не уверен.когда переберал мотор к.в не мерил.так что утверждать не могу

Капиталить значит надо. И двиг доробототь чють.

в этом то и вопрос-что чють доработать?на счёт капиталить-сам уже понял.проблема в том что после капиталки прошел около20т.км.кольца ставил "ваз"поршня- не помню фамилию .почти с разу чачал малёха сапунить.тыщы через2-3.в последствии правда были перегревы не сильные.видать хватило .вот и маниторю пока-чьи железки засовывать?если до весны датянет-хорошо.нет-значит просто поршня новые вкачу и отложу в дальний ящик затею с форсировкой дрыгла  

Капиталить значит надо. И двиг доробототь чють.

в этом то и вопрос-что чють доработать?на счёт капиталить-сам уже понял.проблема в том что после капиталки прошел около20т.км.кольца ставил "ваз"поршня- не помню фамилию .почти с разу чачал малёха сапунить.тыщы через2-3.в последствии правда были перегревы не сильные.видать хватило .вот и маниторю пока-чьи железки засовывать?если до весны датянет-хорошо.нет-значит просто поршня новые вкачу и отложу в дальний ящик затею с форсировкой дрыгла

Если он 1.8 так там поршня своя вроде как.

есть мотор с шевика, пробег 35 000 продают за 20 000 тыр

До кучи. облегч вариант.

ценник сего девайса?

До кучи. облегч вариант.

ценник сего девайса?

Красота требует!  + распред низовой.

Если он 1.8 так там поршня своя вроде как.

эт по чему?разница же в калене и шатуназ тока.или я чёт не знаю?

Точно не скажу. Но 1.7 точат под поршня 1.8 и на выходи 1.9 вроде как.

2 тыра маховик в инете

ладно.эта дискуссиязатягивается.вопрос остаётся открытым.чью поршневую искать то?

Точно не скажу. Но 1.7 точат под поршня 1.8 и на выходи 1.9 вроде как.

Поршневую искать 21213, желательно http://www.motordetal.ru/black_edition/

чью поршневую искать то?

ладно.эта дискуссиязатягивается.вопрос остаётся открытым.чью поршневую искать то?

Определится для начала что у тебя 

да я есличестно уже не доверяю отечественному производителю.буду искать от "фашистов" или французов.по крайней мере "ино"маторы бегаюит и не возвращаются

Поршневую искать 21213, желательно http://www.motordetal.ru/black_edition/

да я есличестно уже не доверяю отечественному производителю.буду искать от "фашистов" или французов.по крайней мере "ино"маторы бегаюит и не возвращаются

Ну и зря. Такие поршня ставят на турбо тазы, и нормально ездят. Может проблема в расточке или сборке?

 всё может быть.я человеческий фактор ни когда не исключаю.хотя маторов насобирался уже достаточно.правда профиль маленько другой.

Ну и зря. Такие поршня ставят на турбо тазы, и нормально ездят. Может проблема в расточке или сборке?

А зачем ставить облегченный маховик, что бы веселей полуоси срезало?

Чтоб двигло вздохнуло!

А чтоб полу оси резало мы тапки больше ставим!

Облегченный маховик для города (разгон-торможение), для грязи нужна инерция (т.е. чем тяжелей тем лучше)

1.8 отличается блоком - на сколько -то см выше, так же к.в. свой - поршня по моему 21213

При капиталке вкатил поршня 2110 - в чем разница так и не понял, но вроде они тяжелее, а значит опять же инерция у движка лучше

по твоему вопросу - мне кажется у тебя залегли или потрескались кольца. В любом случае перебирать, а там лотерея: либо если нет задиров - замена колец , если есть - переточка