У меня все время один крутится, и воет как турбина Боинга...

У меня все время один крутится, и воет как турбина Боинга...

подш меняй. я скф ставил.

Температуру на первый вентиль понизил через БК. Хочется именно медленное вращение, будет время надо подумать.

вроде на шнивафоруме обсуждалось - сначала последовательное вкл, зтем параллельное.

первое что поиск дал http://www.vm256.ru/...yatorov-na-nive .Моё  мнение не релюшках последовательно параллельное включение более надёжное  чем всякии хитрые релюшки плавным разгоном вентиляторов.да и реле в случае выхода из строя в любом магазине можно купить легко поменять.

Сообщение отредактировал Putnik: 13 мая 2018 - 10:52

Есть такое решение, привозили одному заказчику, он доволен.

Автоматический регулятор мощности вентилятора охлаждения (есть и на Ниву и на Шниву)

4500 р.

У кого какая температура сейчас показывает двигателя? Сегодня прокатился по городу, встал на парковку постоя минут пять вентик заработал охлаждения, это при -20ти то.... так езжу стрелка чуть ниже 90, видимо термостат на 87 стоит.

У кого какая температура сейчас показывает двигателя? Сегодня прокатился по городу, встал на парковку постоя минут пять вентик заработал охлаждения, это при -20ти то.... так езжу стрелка чуть ниже 90, видимо термостат на 87 стоит.

 У меня(тарантас 2111) стрелка летом показывает 90 или чуть больше. Сейчас до 90 не доходит вообще никогда, естественно и вентилятор не включается. Потому что печка включена постоянно. На Ниве печку хоть как включай, всё равно тихонько температура росла пока не включатся вентиляторы. 

 А в чём проблема-то? Это внезапно стало так или так и було?

Да блин греется чуть тепло вентики включаются, -5-10 в пробках работают уже, но при -20 то думаю что не должно такого быть, вот и думаю может помпа ...

Так посмотри какая температура в эбу приходит. На панель приборов вообще смотреть не надо, показывает температуру на марсе.

97 венты включаются , если стоять пофиг им че за бортом.  ездил мало, 90 вроде не больше, печка греет. 

хочешь замерзнуть ставь 3й вент на помпу  пластиковый 21213 .

хочешь замерзнуть ставь 3й вент на помпу  пластиковый 21213 .

Весной буду ставить, иначе как на самолете постоянно.

Я ставил 3й вентилятор, разницы никакой! Лишние телодвижения.да и помпе напряг.

Включаются, ну и хорошо! ,в чём проблема то? 

Они так и должны работать

по городу и в -30 включаются, и это нормально!!!!

Они так и должны работать

по городу и в -30 включаются, и это нормально!!!!

Ну вот, наконец услышал что хотел.

А летом как, не перегревалась? Я тут радиатор недавно снимал, так столько грязи из него достал, снаружи между сот забилась и засохла.

А летом как, не перегревалась? 

Постоянно в пробках вентик врубается, как на АН-2 летишь, на трассе нормально. 

Сообщение отредактировал Hunter-77: 08 февраля 2019 - 10:05

Систему охлаждения может помыть надо, кислотой лимонной например. Зимой то хорошо что греется, а вот к лету лучше подготовиться. В пробках у всех включается, главное что-бы справлялись и постоянно не молотили.

Летом ставлю от классики обрезанную, включаются намного реже.

Менял подшипники на вентах, шумели сильно сахарные. подши там малюсенькие, смазки в них с гулькин нос, стоят недорого даже skf.

Мыл систему Лавром.

Сообщение отредактировал Рембат: 08 февраля 2019 - 10:39

 Летом у меня тоже часто включались. Температуру сбивали быстро даже в жару, это признак незабитого радиатора. А вот если включились и молотят почти постоянно, это повод поискать причину.

 Летом у меня тоже часто включались. Температуру сбивали быстро даже в жару, это признак незабитого радиатора. А вот если включились и молотят почти постоянно, это повод поискать причину.

На ходу редко, но как пробка или светофор регулярно срабатывают, летом...

Верно!!! Они так и должны работать!

Но можно заморочиться с медным радиатором., и теплоотдача побольше, и соты покрупнее, так что прочищать гораздо легче!

Но можно заморочиться с медным радиатором., и теплоотдача побольше, и соты покрупнее, так что прочищать гораздо легче!

А они есть такие? А то примитивные аллюминиеве только вижу.

 Ни разу не видел медного основного радиатора. Может, потому что не искал. У меня с алюминиевыми не было проблем. Вернее, было два раза: радиатор печки Лузар. Стоял на Газели, не грел. Выкинул, поставил другой, уж не помню какой, но тоже алюминиевый и стало тепло. На 2111 стоял Лузар, тоже дуло еле тёплым воздухом. Поменял на алюминиевый ДААЗ. Опять наступил Ташкент. Если их положить рядом друг с другом сразу видно, что у ДААЗа соты мельче и их больше, отсюда и теплоотдача выше. Сделал вывод, что Лузар покупать  не надо. Не исключено, что и основные радиаторы у них так себе. 

 

Но можно заморочиться с медным радиатором., и теплоотдача побольше, и соты покрупнее, так что прочищать гораздо легче!

А они есть такие? А то примитивные аллюминиеве только вижу.

 

Да,у Саши на Искре есть точно! двухрядники.

У меня 3 рядный со старой Нивы (он правда поуже,это и плюс и минус).

Ещё газелевский можно приколхозить,тоже поуже!

Сделал вывод, что Лузар покупать  не надо. Не исключено, что и основные радиаторы у них так себе. 

У меня фирма Лузар ассоциируется со словом лузер, да и фирма то так себе на самом деле, бюджетный ширпотреб.

У меня и радиатор и помпа Лузар уже лет 5.  помпа правда вторая уже, причем между двумя лузарами стояла 2123 дааз, на пол года хватило, или не хватило, поставил бу лузар на время после капиталки.  а в багажнике лежит Кедр с железной крыльчаткой про запас с лета уже.

В настоящее время все что продается в магазинах нельзя сказать что вот это ништяк, а вот это гавно, можно сказать что вот всё Гавно, но вот это как повезет?  Новые бренды еще стараются для продвижения на рынке .,а потом тоже г....  

Да блин греется чуть тепло вентики включаются, -5-10 в пробках работают уже, но при -20 то думаю что не должно такого быть, вот и думаю может помпа ...

Печка греет ?