Вчера наварил каких то рычагов и сегодня буду ставить на какую-нибудь машину, должно получиться почти как а-образник, только надежней)) А в выхи ехать в лес надо)))
Задняя Подвеска
Автор
and1350
, 06 июн 2013 09:31
Сообщений в теме: 141
#6
LLI_H_Y_Poved
-
- Пользователи
-
- 60 сообщений
Недавно тут
- Телефон:89507352966
- ГородМиасс / Машград
-
- Авто:
- ваз 2121
-
- Имя:
- Жека.
для своих Чингисхан))
Отправлено 06 июня 2013 - 20:39
Андрюха а как бороться с вращением моста вокруг своей оси? Изначально то реактивки стоят сверху и снизу, не давая вращатся мосту, а тут только с верху! или я чтото не так понимаю 
#9
and1350
-
- Ниваклуб
-
- 1 937 сообщений
Старожил
- Телефон:89000227322
- ГородМиасс
-
- Авто:
- Не авто
-
- Имя:
- Андрей
Отправлено 06 июня 2013 - 23:45
да лишь бы ход пружины отрабатывали рычаги, нафиг вывешивание, если все равно нет длинных пружин? Пускай ходы будут стандартными, но повысится надежность, а вообще туда нужны шаровые наконечники с гидроцилиндров.
#11
Антон174
-
- Пользователи
-
- 67 сообщений
Недавно тут
- ГородЧелябинск
-
- Авто:
- ВАЗ 21310
-
- Имя:
- Антон Сапунов
Отправлено 08 июня 2013 - 22:59
симпатичные рычаги получились
но...
зажал сильно (раза в два) диагональные ходы подвески
потому как при стандартном решении (с панарой) при артикуляции подвески деформация сайлентблока идет и с переду и с заду
в этом варианте работает только передний сайлентблок
и как следствие получим дрифт-ниву
но...
зажал сильно (раза в два) диагональные ходы подвески
потому как при стандартном решении (с панарой) при артикуляции подвески деформация сайлентблока идет и с переду и с заду
в этом варианте работает только передний сайлентблок
и как следствие получим дрифт-ниву
#12
Petroff
-
- Ниваклуб
-
- 2 900 сообщений
Старожил
- Телефон:89995858530
- ГородЧелябинск
-
- Авто:
- Шнива
-
- Имя:
- Сергей Петров
Отправлено 09 июня 2013 - 09:43
Именно, я тоже самое хотел сказать, вот если туда болты на 16 поставить , тогда я думаю выдержит, а в таком исполнении на штатных болтах , будет такая же история как и с а-рычагом = болты расходникибудет ломать болты крепления к кузову
#13
and1350
-
- Ниваклуб
-
- 1 937 сообщений
Старожил
- Телефон:89000227322
- ГородМиасс
-
- Авто:
- Не авто
-
- Имя:
- Андрей
Отправлено 09 июня 2013 - 14:57
А что с а-рычагом болты у кого то ломает?Именно, я тоже самое хотел сказать, вот если туда болты на 16 поставить , тогда я думаю выдержит, а в таком исполнении на штатных болтах , будет такая же история как и с а-рычагом = болты расходники
мм то сколько? ход подвески полный на ширине сайлента? М? в градусах? А теперь посчитайте, сколько мм на длине в пол-сайлента эти градусы)))симпатичные рычаги получились
но...
зажал сильно (раза в два) диагональные ходы подвески
потому как при стандартном решении (с панарой) при артикуляции подвески деформация сайлентблока идет и с переду и с заду
в этом варианте работает только передний сайлентблок
и как следствие получим дрифт-ниву
Надо было зафоткать как она диагоналится
#17
Колямба
-
- Ниваклуб
-
- 1 309 сообщений
Ушёл из жизни 05.11.2024
- Телефон:89009513836
- ГородВоронеж
-
- Авто:
- ВАЗ 2105,2107,2110,приора,мерс очкарик, рено Символ,УАЗ патриот Пикап, УАЗ Патриот 2012г/в, снова патриот пикап 2020
-
- Имя:
- Николай
Отправлено 09 июня 2013 - 22:44
Андрей,, рычаги Саше поставили?да лишь бы ход пружины отрабатывали рычаги, нафиг вывешивание, если все равно нет длинных пружин? Пускай ходы будут стандартными, но повысится надежность, а вообще туда нужны шаровые наконечники с гидроцилиндров.
#19
Колямба
-
- Ниваклуб
-
- 1 309 сообщений
Ушёл из жизни 05.11.2024
- Телефон:89009513836
- ГородВоронеж
-
- Авто:
- ВАЗ 2105,2107,2110,приора,мерс очкарик, рено Символ,УАЗ патриот Пикап, УАЗ Патриот 2012г/в, снова патриот пикап 2020
-
- Имя:
- Николай
Отправлено 10 июня 2013 - 11:06
я под машину не заглядывалДа
но со всей ответственностью заявляю диагоналится она на отлично
#21
Колямба
-
- Ниваклуб
-
- 1 309 сообщений
Ушёл из жизни 05.11.2024
- Телефон:89009513836
- ГородВоронеж
-
- Авто:
- ВАЗ 2105,2107,2110,приора,мерс очкарик, рено Символ,УАЗ патриот Пикап, УАЗ Патриот 2012г/в, снова патриот пикап 2020
-
- Имя:
- Николай
#22
Антон174
-
- Пользователи
-
- 67 сообщений
Недавно тут
- ГородЧелябинск
-
- Авто:
- ВАЗ 21310
-
- Имя:
- Антон Сапунов
Отправлено 11 июня 2013 - 09:49
а никто и не просит
ну ладно
На старшем форуме уже много страниц исписано на тему задней повески с различными вариантами креплений ее к кузову. В книгах господина Румпеля тоже много интересного есть. Ну и есть же еще металлический контруктор (продается почти во всех магазинах игрушек)
Но как говорится: Цезарю - Цезарево, а Кесарю - Кесарево
Удачи ВАМ в поисках идеального и крепкого решения задней подвески!
#24
Антон174
-
- Пользователи
-
- 67 сообщений
Недавно тут
- ГородЧелябинск
-
- Авто:
- ВАЗ 21310
-
- Имя:
- Антон Сапунов
Отправлено 11 июня 2013 - 10:15
Андрей.
Ты же думал по поводу четырехрычажки.
Чего забросил?
Мы с братом делали пару (вернее сказать переделывали сток) 4-link.
Делали на глаз и с помощью строительной рулетки.
Стояла цель избавиться от тяги панара и соответсвенно смещения центра моста относительно центра кузова. Цель достигнута.
Фоток к сожалению детальных нет.
Есть вот такие
http://www.turizm4x4...4/niva_1/15.jpg
http://www.turizm4x4...4/niva_1/17.jpg
и еще!
Реализация Идеи! должна быть такая, чтобы поход в ближайший магазин мог помочь.
Это если все-таки где-то чего-то погнул-оторвал.
ИМХО Проще возить с собой в походы пару рычагов, чем сварочный аппарат.
Ты же думал по поводу четырехрычажки.
Чего забросил?
Мы с братом делали пару (вернее сказать переделывали сток) 4-link.
Делали на глаз и с помощью строительной рулетки.
Стояла цель избавиться от тяги панара и соответсвенно смещения центра моста относительно центра кузова. Цель достигнута.
Фоток к сожалению детальных нет.
Есть вот такие
http://www.turizm4x4...4/niva_1/15.jpg
http://www.turizm4x4...4/niva_1/17.jpg
и еще!
Реализация Идеи! должна быть такая, чтобы поход в ближайший магазин мог помочь.
Это если все-таки где-то чего-то погнул-оторвал.
ИМХО Проще возить с собой в походы пару рычагов, чем сварочный аппарат.
Сообщение отредактировал Антон174: 11 июня 2013 - 10:09
#28
Антон174
-
- Пользователи
-
- 67 сообщений
Недавно тут
- ГородЧелябинск
-
- Авто:
- ВАЗ 21310
-
- Имя:
- Антон Сапунов
Отправлено 03 августа 2013 - 23:33
Фото случайное.
Ходы отличные.
Такие ходы можно получить просто въехав на полностью стоковом автомобиле в 2 ямки расположенных по диагонали.
К примеру под передним левым и правым задним колесом.
И можно менять пружины без домкрата и съемников.
Для проверки слов можно взять лопату и найти полянку. Копать примерно на штык-полтора.
Ходы отличные.
Такие ходы можно получить просто въехав на полностью стоковом автомобиле в 2 ямки расположенных по диагонали.
К примеру под передним левым и правым задним колесом.
И можно менять пружины без домкрата и съемников.
Для проверки слов можно взять лопату и найти полянку. Копать примерно на штык-полтора.
#29
and1350
-
- Ниваклуб
-
- 1 937 сообщений
Старожил
- Телефон:89000227322
- ГородМиасс
-
- Авто:
- Не авто
-
- Имя:
- Андрей
Отправлено 04 августа 2013 - 09:19
На данном авто скоро будут стоять шаровые вместо некоторых салейнтблоков, И придется зажимать подвеску специально. Сейчас ходы подвески достаточны.
Ниве нафиг не нужны огромные ходы в подвесках- ее геометрия позволяет иметь скромные характеристики подвески и при этом не вывешиваться и не прилипать. отсюда следует что огромные хода для трофийной нивы есть зло. Возникают проблемы как с утонувшим по пояс в болоте задним мостом, так и с крестовинами заднего кардана, передними приводами, рулевкой. В общем при значительном увеличении ходов возникает куча побочки, которую надо как то решать. Значительно проще организовать подвеску более жесткую, но не такую длинноходную. Задача для меня тут стоит как "Более равномерно распределить вес машины, избежать пробуксовки колес в заданном ходе подвески" вторая задача- "повысить надежность", решается кучей способов, но мне нравится путь с усилением мест крепления к кузову и увеличением количества точек крепления.
И да, вот еще какая мысль есть- БАЛАНС, он должен быть)) Для примера посмотрите как вывешивается луазик- постоянно задирает заднее колесо, такого быть не должно.
все вышеописанное ИМХО.
Ниве нафиг не нужны огромные ходы в подвесках- ее геометрия позволяет иметь скромные характеристики подвески и при этом не вывешиваться и не прилипать. отсюда следует что огромные хода для трофийной нивы есть зло. Возникают проблемы как с утонувшим по пояс в болоте задним мостом, так и с крестовинами заднего кардана, передними приводами, рулевкой. В общем при значительном увеличении ходов возникает куча побочки, которую надо как то решать. Значительно проще организовать подвеску более жесткую, но не такую длинноходную. Задача для меня тут стоит как "Более равномерно распределить вес машины, избежать пробуксовки колес в заданном ходе подвески" вторая задача- "повысить надежность", решается кучей способов, но мне нравится путь с усилением мест крепления к кузову и увеличением количества точек крепления.
А чо на ниве нужны съемники, чтоб поменять пружины? Ну ладно, в курсе теперь буду, а то я все как то без них менял))))И можно менять пружины без домкрата и съемников.
И да, вот еще какая мысль есть- БАЛАНС, он должен быть)) Для примера посмотрите как вывешивается луазик- постоянно задирает заднее колесо, такого быть не должно.
все вышеописанное ИМХО.
Ответить
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных
