Здравствуйте друзья! Недавно стал обладателем ВАЗ-21213, год выпуска 97.Машинку взял для поездок на рыбалку и выездов на природу. Перетряхнул всю подвеску, трансмиссию, двигатель ( потребовал только замены рапредвала). В настоящее время авто с разобранным салоном, кронштейны под иномарочные сидухи уже приварены ( сиденья пыж 206 купе), делаю антикоррозийку изнутри. Недавно заметил, что радиатор как бы потеет с левой стороны, потеков не видно, но влажный, думаю поменять. Вопрос- какой лучше поставить, какого производителя? 

родной, производства дааз.

остальное полная хрень

http://www.pasker52....ds.php?id=33785

в данный момент установлен такой, электро вентиляторы с ним срабатывают намного чаще чем с даазовским

2 раза мыл керхером, ибо как только запачкается перестает охлаждать совсем, родной вообще не мыл, проблем небыло

http://www.pasker52....ds.php?id=33785

 

в данный момент установлен такой, электро вентиляторы с ним срабатывают намного чаще чем с даазовским

 

2 раза мыл керхером, ибо как только запачкается перестает охлаждать совсем, родной вообще не мыл, проблем небыло

Спасибо! Это и хотелось услышать! Мнение человека который сталкивался с этой проблемой.

Еще есть оренбургские медные http://nivashop.ru/vcd-386-3-3042/goodsinfo.html , еще никто не ставил, но думаю хуже родного точно не будет, хотя бы потому что расстояние между сот намного больше чем у алюминиевого, соответственно грязи меньше будет застревать, и мыть легче.

У меня стоит от газели медный 3х рядный, ваще красота.

Еще есть оренбургские медные http://nivashop.ru/vcd-386-3-3042/goodsinfo.html , еще никто не ставил, но думаю хуже родного точно не будет, хотя бы потому что расстояние между сот намного больше чем у алюминиевого, соответственно грязи меньше будет застревать, и мыть легче.
У меня стоит от газели медный 3х рядный, ваще красота.

есть только дороже

Воhttp://tiu.ru/p48470...-vaz-21213.html

Натыкал с первого раза.

Но там ешо есть двухрядный 2121, похоже старого образца  за 4000

судя по моему опыту владения рашэнавтопромом, радиатор должен и обязан подпотевать слева внизу.

А у меня не потеет , надо проверить антифризззз

(сори за флуд, неудержался)

Спасибо друзья! Согласно самого внятного совета установил радиатор производства ДААЗ. Кстати на одноклассниках всплыла такая же тема, как типа опытный человек посоветовал тоже)))

В ближайшее время тоже буду менять радиатор со всеми патрубками. Т.к я еще хочу вместо тосола залить антифриз, назревает вопрос: а как промыть всю систему? Как лучше это сделать? Кто-нибудь промывал? Поделитесь опытом, пожалуйста.

И еще. Обязательно ли менять термостат на новый, если работа старого меня устраивает?

В ближайшее время тоже буду менять радиатор со всеми патрубками. Т.к я еще хочу вместо тосола залить антифриз, назревает вопрос: а как промыть всю систему? Как лучше это сделать? Кто-нибудь промывал? Поделитесь опытом, пожалуйста.

Промывка системы охлаждения есть(например Lavr) и дистиллированная вода.

И еще. Обязательно ли менять термостат на новый, если работа старого меня устраивает?

Смысла нет,новый может хуже работать-надо в кастрюле варить перед установкой и смотреть откроется или нет(я три штуки сдал-пока на нормальный не наткнулся)

Промывка системы охлаждения есть(например Lavr) и дистиллированная вода.

 

Это понятно. Но вот как мне промывать? Я буду менять радиатор, расширительный бачок и все патрубки. И менять тосол на антифриз. И есть ли смысл в промывке? Может проще снять печной радиатор и вручную его промыть, но как тогда быть с ОЖ, которая в двигателе?

Вообще, я себе это пока смутно представляю. Не знаю, как сливать ОЖ с движка. Говорят, что после сливания, в системе остается порядка 3-х литров жидкости. И как вот ее оттуда полностью убрать? 

Это понятно. Но вот как мне промывать? Я буду менять радиатор, расширительный бачок и все патрубки. И менять тосол на антифриз. И есть ли смысл в промывке? Может проще снять печной радиатор и вручную его промыть, но как тогда быть с ОЖ, которая в двигателе?

Вообще, я себе это пока смутно представляю. Не знаю, как сливать ОЖ с движка. Говорят, что после сливания, в системе остается порядка 3-х литров жидкости. И как вот ее оттуда полностью убрать? 

На движке есть сливной болт-откручиваешь сливаешь с двигателя,потом с радиатора,затем стартером чутка крутани еще маленько сольется.Либо в сервис-там тебе и сольют и зальют и шланги поменяют.

Если промывкой то на флаконе написано как делать,если водой-то сливаешь старый тосол,заливаешь воду,заводишь-прогоняешь все это дело-снова все сливаешь и заливаешь новый антифриз.

На движке есть сливной болт-откручиваешь сливаешь с двигателя,потом с радиатора,затем стартером чутка крутани еще маленько сольется.Либо в сервис-там тебе и сольют и зальют и шланги поменяют.

Если промывкой то на флаконе написано как делать,если водой-то сливаешь старый тосол,заливаешь воду,заводишь-прогоняешь все это дело-снова все сливаешь и заливаешь новый антифриз.

сам жуткий чайник, но когда менял радиатор и тасол на антифриз справился без проблемм с промывкой- оказывается все придельно просто...

ну и некоторые практические советы 

- воды дистилированной надо литров 10 

- когда промываешь (и потом так же когда заполняешь систему антифризом) нужно четеко контролировать температуру! проблемам в том что двигатель нагревается быстрее чем заполняется охладителем (мне повезло у меня два датчика -один на двигателе другой на жидкости, сразу отследил расхождение). в общем чтобы не перегреть сухой двигатель - наполняешь радиатор, даешь постоять минут 5, доливаешь до полного, заводишь 5 минут прорабатываешь (следишь за температурой - если резко поползла вверх, глушишь и даешь отстояться, на горячуюю воздух быстрее выходит из системы), даешь отстояться минут 10 и доливаешьводы... заводишь, если температура все равно быстро подскакивает - глушишь, даешь системе выпустить воздух и доливаешь (со второй печкой ссзади  я влил порядка 8 литров воды, тое есть без дополнительной системы будет литров 7 ), в общем останавливать двигатель и доливать надо пока температура не начнет рости с привычной скоростью...

сам жуткий чайник, но когда менял радиатор и тасол на антифриз справился без проблемм с промывкой- оказывается все придельно просто...

ну и некоторые практические советы 

- воды дистилированной надо литров 10 

- когда промываешь (и потом так же когда заполняешь систему антифризом) нужно четеко контролировать температуру! проблемам в том что двигатель нагревается быстрее чем заполняется охладителем (мне повезло у меня два датчика -один на двигателе другой на жидкости, сразу отследил расхождение). в общем чтобы не перегреть сухой двигатель - наполняешь радиатор, даешь постоять минут 5, доливаешь до полного, заводишь 5 минут прорабатываешь (следишь за температурой - если резко поползла вверх, глушишь и даешь отстояться, на горячуюю воздух быстрее выходит из системы), даешь отстояться минут 10 и доливаешьводы... заводишь, если температура все равно быстро подскакивает - глушишь, даешь системе выпустить воздух и доливаешь (со второй печкой ссзади  я влил порядка 8 литров воды, тое есть без дополнительной системы будет литров 7 ), в общем останавливать двигатель и доливать надо пока температура не начнет рости с привычной скоростью...

Просто водой? Читал, что добавляют лимонную кислоту.

Но у меня несколько иной вопрос. Т.к я меняю и радиатор и патрубки, есть ли смысл промывать всю систему со старым радиатором и патрубками? Печной радиатор я могу снять и промыть отдельно вручную. Вопрос только в том, что система останется не промытой в движке.

Просто водой? Читал, что добавляют лимонную кислоту.

Но у меня несколько иной вопрос. Т.к я меняю и радиатор и патрубки, есть ли смысл промывать всю систему со старым радиатором и патрубками? Печной радиатор я могу снять и промыть отдельно вручную. Вопрос только в том, что система останется не промытой в движке.

дистилированной водой, как по учебнику

ну если по твоему вопросу- то лучше всего сначала промыть систему со старым радиатором, так как достаточно объмов которые все равно промывать только при собранной системе (зачем гонять лишний раз тасол пусть и жутко разбавленный по новым элиментам )... потом развинтить и поменять все что меняется или может быть более детально промыто в отдельном виде... ну а дальше уже свинтить и начать заполнение системы новой жидкостью..

дистилированной водой, как по учебнику

ну если по твоему вопросу- то лучше всего сначала промыть систему со старым радиатором, так как достаточно объмов которые все равно промывать только при собранной системе (зачем гонять лишний раз тасол пусть и жутко разбавленный по новым элиментам )... потом развинтить и поменять все что меняется или может быть более детально промыто в отдельном виде... ну а дальше уже свинтить и начать заполнение системы новой жидкостью..

Спасибо!)) Так и сделаю!

Спасибо!)) Так и сделаю!

гдавное когда промываешь и заполняешь систему- слиди за температурой... я вот чуть не перегрел движок, когда мне термостат поменяли и образовалась воздушная пробка в системе... ладно компьютер вовремя взвыл

Лучшая промывка это Кока-Кола,отъедает все что нужно и ненужно . Ну а по поводу выгона воздуха если инжектор сними патрубок с подогрева ДУ-самая верхняя точка и запусти-как только тосол польется быстро одевай(либо не запуская один дует в бачок второй,как с патрубка тосол пойдет также быстро одевает наместо)

Лучшая промывка это Кока-Кола,отъедает все что нужно и ненужно . Ну а по поводу выгона воздуха если инжектор сними патрубок с подогрева ДУ-самая верхняя точка и запусти-как только тосол польется быстро одевай(либо не запуская один дует в бачок второй,как с патрубка тосол пойдет также быстро одевает наместо)

а я то мучался гонял его тудысюды...

заливаю просто. заезжаем на крутую горку лицом, самая верхняя точка это крышка радиатора. Просто заливаем до полна и радуемся.

Что бы темы не плодить.

Закручивал сливную пробку радиатора (пластиковую) и отломал её под корень. Ладно хоть герметика намазал, так что не течет. Но сам факт напрягает. Как огрызок вывернуть ? Там же всё пластиковое, разовое.

Нагретой отверткой аккуратно сделать насечку и потом после остывания выкрутить

Нагретой отверткой аккуратно сделать насечку и потом после остывания выкрутить

А вот это очень интересно.

А вот это очень интересно.

Я тоже ломал. Вывернул также как Макс описал. Но я отвертку не вынимал пока не остынет.