100.000 руб. !? Шоб я так жил...

Ага, полтос на запчасти и столько же на работу, и это только просто перебрать, а если полная капиталка, то ещё больше. 
А по каталогу все новые оригинальные запчасти вытягивают на 65 тысяч без блока и головки. 

ну да по головке видно что перегревы были регулярно

Давай ремонтируй и вперед покорять бездорожье!!

А трешку безинку туда свапнуть не вариант?

Неа, тогда бы сразу такой купил. Мне этот нраица.

Пы, сы: Захочу повваливать, возьму у бати трёхлитровую вольво ХС60. Там 305 кобыл и 5,5 до сотни. Нормальный самолёт.

Дело к зиме. Встал вопрос забора тёплого воздуха. Так как автомобиль производился только в эмиратах и в Японии или других странах такой модификации не было, теплового экрана на выпускной коллектор не предусмотрено, от слова "вообще". 
Поэтому путь на Искру. Там приобрёл за 200 рублей тепловой экран от Волги

Путём нехитрых манипуляций сей девайс установлен на выпускной коллектор.

Было:

Стало:

Ну и соединяем всё это доставшимся безвозмездно, то-есть даром, шлангом от какой-то старой иномарки. Бывший владелец даже не помнил, откуда его взял. 

Итого получилось вот так:

Вроде не плохо получилось

Ну вот, добрался я и до освещения. Решил установить ДХО и доп.фары. Были приобретены: Узкие светодиодные ДХО на 18 Вт. и светодиодные фары на 70Вт. Блок управления ДХО в сборе с проводами, реле и предохранителями. 

Огромное спасибо ребятам из конторы Ромы crasynivera. 2 дня они е...., пардон, монтировали всё, как нужно.

Сначала была разборка и определение мест установки.

Сняли кенгурин для переделки, так как центральные трубы вот вообще никак не позволяют правильно смонтировать доп. фары. Они всегда получались выше основных фар, а так низя. 

Пока отложили в сторонку

Дальше пошла жара. Решили поставить ДХО на клыки, спрятав за кенгурин. Вяснилось, чтобы снять клыки, надо снимать весь бампер. В итоге всё сняли, аккуратно смонтировали, всю проводку пустили в гофрах. Все клемники изолированные, обрезиненные. 

Установили бампер на место.

Вот так это стало выглядеть после запуска машины. Работают ДХО. При включении зажигания ДХО загораются, при запуске реле их блокирует и после запуска двигателя и стабилизации напряжения бортовой сети снова запускает. При включении головного света ДХО автоматически отключаются. Всё сделано по правилам и соответствует требованиям к ДХО.

Весь доп. свет.

Дальше переделали кенгурин. Благо внутренние трубки крепятся на болтах, а не приварены. Чуть изменили места креплений. Вот итог.

Ещё смонтировали фары на задний бампер для заднего хода.

Их можно повернуть, при необходимости.

А вот так это выглядит днём.

Фонари установленные сзади - расходник.

сколь денег вышло?

Ну вот, добрался я и до освещения. Решил установить ДХО и доп.фары. Были приобретены: Узкие светодиодные ДХО на 18 Вт. и светодиодные фары на 70Вт. Блок управления ДХО в сборе с проводами, реле и предохранителями. 

Огромное спасибо ребятам из конторы Ромы crasynivera. 2 дня они е...., пардон, монтировали всё, как нужно.

Сначала была разборка и определение мест установки.

WP_20171205_11_23_21_Pro.jpg

Сняли кенгурин для переделки, так как центральные трубы вот вообще никак не позволяют правильно смонтировать доп. фары. Они всегда получались выше основных фар, а так низя. 

Пока отложили в сторонку

WP_20171205_11_23_30_Pro.jpg

Дальше пошла жара. Решили поставить ДХО на клыки, спрятав за кенгурин. Вяснилось, чтобы снять клыки, надо снимать весь бампер. В итоге всё сняли, аккуратно смонтировали, всю проводку пустили в гофрах. Все клемники изолированные, обрезиненные. 

WP_20171205_12_51_06_Pro.jpg

WP_20171205_16_04_55_Pro.jpg

WP_20171205_16_44_33_Pro.jpg

Установили бампер на место.

WP_20171205_18_42_44_Pro.jpg

Вот так это стало выглядеть после запуска машины. Работают ДХО. При включении зажигания ДХО загораются, при запуске реле их блокирует и после запуска двигателя и стабилизации напряжения бортовой сети снова запускает. При включении головного света ДХО автоматически отключаются. Всё сделано по правилам и соответствует требованиям к ДХО.

WP_20171206_15_33_24_Pro.jpg

Весь доп. свет.

WP_20171206_15_32_48_Pro.jpg

WP_20171206_15_32_42_Pro.jpg

Дальше переделали кенгурин. Благо внутренние трубки крепятся на болтах, а не приварены. Чуть изменили места креплений. Вот итог.

WP_20171206_18_16_58_Pro.jpg

WP_20171206_18_17_10_Pro.jpg

Ещё смонтировали фары на задний бампер для заднего хода.

WP_20171207_14_19_36_Pro.jpg

Их можно повернуть, при необходимости.

WP_20171207_14_19_47_Pro.jpg

А вот так это выглядит днём.

WP_20171207_14_17_58_Pro.jpg

WP_20171207_14_18_27_Pro.jpg

WP_20171207_14_18_54_Pro.jpg

ДХО: 1300 за пару. 

Фары: 11000 за пару.

Задние были с машиной.

Блоки, реле, провода и расходники: 3000

Работа: 5000. 

Итого: 20300. Но это не сразу. В течении года докупалось и собиралось.

 

сколь денег вышло?

Ну вот, добрался я и до освещения. Решил установить ДХО и доп.фары. Были приобретены: Узкие светодиодные ДХО на 18 Вт. и светодиодные фары на 70Вт. Блок управления ДХО в сборе с проводами, реле и предохранителями. 

Огромное спасибо ребятам из конторы Ромы crasynivera. 2 дня они е...., пардон, монтировали всё, как нужно.

Сначала была разборка и определение мест установки.

WP_20171205_11_23_21_Pro.jpg

Сняли кенгурин для переделки, так как центральные трубы вот вообще никак не позволяют правильно смонтировать доп. фары. Они всегда получались выше основных фар, а так низя. 

Пока отложили в сторонку

WP_20171205_11_23_30_Pro.jpg

Дальше пошла жара. Решили поставить ДХО на клыки, спрятав за кенгурин. Вяснилось, чтобы снять клыки, надо снимать весь бампер. В итоге всё сняли, аккуратно смонтировали, всю проводку пустили в гофрах. Все клемники изолированные, обрезиненные. 

WP_20171205_12_51_06_Pro.jpg

WP_20171205_16_04_55_Pro.jpg

WP_20171205_16_44_33_Pro.jpg

Установили бампер на место.

WP_20171205_18_42_44_Pro.jpg

Вот так это стало выглядеть после запуска машины. Работают ДХО. При включении зажигания ДХО загораются, при запуске реле их блокирует и после запуска двигателя и стабилизации напряжения бортовой сети снова запускает. При включении головного света ДХО автоматически отключаются. Всё сделано по правилам и соответствует требованиям к ДХО.

WP_20171206_15_33_24_Pro.jpg

Весь доп. свет.

WP_20171206_15_32_48_Pro.jpg

WP_20171206_15_32_42_Pro.jpg

Дальше переделали кенгурин. Благо внутренние трубки крепятся на болтах, а не приварены. Чуть изменили места креплений. Вот итог.

WP_20171206_18_16_58_Pro.jpg

WP_20171206_18_17_10_Pro.jpg

Ещё смонтировали фары на задний бампер для заднего хода.

WP_20171207_14_19_36_Pro.jpg

Их можно повернуть, при необходимости.

WP_20171207_14_19_47_Pro.jpg

А вот так это выглядит днём.

WP_20171207_14_17_58_Pro.jpg

WP_20171207_14_18_27_Pro.jpg

WP_20171207_14_18_54_Pro.jpg

 

"Не выдержала душа поэта..." 

После того, как мне озвучили цену в 120 тыс. рублей за новый карбюратор, решено было искать альтернативные варианты исправления ситуации с нестабильными холостыми оборотами. В итоге, всего за 40 тысяч машина была переведена на инжектор.

Индивидуально изготовлен, вернее модернизирован, впускной коллектор. На него установлен дроссельный узел от Хонды и рампа от Тойоты. Топливный насос подобрали от Чероки, топливный фильтр от Ниссан, блок управления Январь 5,1. Всё просто, легко прошивается, есть возможность установить турбину или компрессор. Никаких лямда зондов и других экологических приблуд.

При необходимости можно опять переключиться на старую систему, она осталась рабочей.  

Сам с разборками не связываюсь. На мой аппарат мало что подходит от остальных.Индивидуальные особенности. Новые стараюсь ставить. Заказываю через Самурай, они смогли найти каталог на мой, он отдельный. А эту переделку в Каслях делал. Там паренёк занимается.