У меня на прогретой глохло, помогла замена ДПДЗ. Можно еще глянуть РХХ

8 так то мало.чё стоит-гидрики или болты?

Всем добрый день. В общем на Шевике на холодную не держит ХХ, машина тупит, большой расход. Померяли компрессию 8 во всех цилиндрах. 15000 назад меняли прокладку ГБЦ.
Кто что подскажет? И если можете специалиста хорошего по ДВС.

 

8 так то мало.чё стоит-гидрики или болты?

Всем добрый день. В общем на Шевике на холодную не держит ХХ, машина тупит, большой расход. Померяли компрессию 8 во всех цилиндрах. 15000 назад меняли прокладку ГБЦ.
Кто что подскажет? И если можете специалиста хорошего по ДВС.

 

Еще гидрики. Пробег 120000 км. Сказали меня кольца, но у меня есть сомнения.

Компрессия 8 во всех цилиндрах - это больше похоже на погрешность измерения. Например, врёт компрессометр. Или стартер плохо крутит. Или заслонку не открыли. Могут и клапана подвисать из-за гидриков. Но - один-два. Ну не во всех цилиндрах же сразу. Кольца себя проявляют сначала обильным масложорчиком, дымлением, и "сапунением". Ездить с этим можно ещё долго. На холодную не троит? Горячий работает нормально? Ровно? Джеки чан был?
Первое, что приходит на ум - поискать подсос воздуха. Второе - подключить комп и посмотреть параметры ну и конечно ошибки.
Вобщем, надо к диагносту. Менять всё наобум может выйти дороже.

компресометры все по разному дают показания.-+ не важно.для успокоения попробуй с маслом проверить.но это последний вариант.скорее всего проблемш в чём то другом.первым делом ищи наличие подсоса воздуха,если дёргается-зажигание может выёживаться

Не подскажите специалиста хорошего?

Не подскажите специалиста хорошего?

 Много хорошего слышал про Антона. Тел.  235-23-12. Работает на северо-западе. Он мне как-то ДМРВ в чувство привёл.

одинаково низкая компрессия во всех цилиндрах может быть и из-за проскочившей на несколько зубьев цепи.

одинаково низкая компрессия во всех цилиндрах может быть и из-за проскочившей на несколько зубьев цепи.

у меня такое же предположение.

Метки не совпадают на ползуба, если смотреть на распредвалу - это критично ?

нет.но вылечить тока регулируемой звездой Р/В

Метки не совпадают на ползуба, если смотреть на распредвалу - это критично ?

 Ездить можно. Но знаю по 406-405 моторам - когда такое отклонение движок работает нормально, но теряет в тяге. Когда всё выставишь по угломеру сразу тащит бодрее. Проехал 60-80 тысяч, и опять надо выставлять. Цепи вытягиваются и фазы сбегают.

единственный мастер из трех нашел подсос воздуха. 

Плохо заводиться в холод. После того как водички на термостат горячей плеснешь - заводится. Влияет ли ДТОЖ на холодный запуск? 

единственный мастер из трех нашел подсос воздуха. 

 

Плохо заводиться в холод. После того как водички на термостат горячей плеснешь - заводится. Влияет ли ДТОЖ на холодный запуск? 

 Влияет. У меня 2111 в минус 25 и ниже не запускается. Все признаки переобеднения. Грешу на ДТОЖ, завтра попробую поменять... 

Кто у нас выхлопом занимается ? Нужно переварит приемную трубу.

Задолбала родная приемная , дебильный катализатор (хоть и вытряхнутый), гофра не в правильном месте, ну и повело фланец на коллектор. Купил у не безизвестного человека на искре приемную без катализатора и с правильным расположением гофры, после кронштейна на коробке. Стало тихо и комфортно, ничего не дребезжит. Но вот эти "чудаки" которые  её варили, что то напутали и рулевая тяга трется об приемную, пыльник сгорел нафиг 

Где можно переварить приемную ПРАВИЛЬНО ?

Родную возвращать не хочу из за дебильного положения гофры и кривого фланца.

лечил такую хрень домкратом гидравлическим

одну сторону упирал в задний мост, вторую через деревянный брусок в приемную трубу

Два года назад там же покупал, ситуация аналогичная !  жалко что ничего не изменилось!!!

поставил старую,а Витя переварил пустой катализатор! фланец в паралель вывел. на гофру забил

Очередной вопрос к знатокам ! 

Проточка под шпонку на коленвале, должна совпадать с меткой ВМТ на шкиве ?

Очередной вопрос к знатокам ! 

Проточка под шпонку на коленвале, должна совпадать с меткой ВМТ на шкиве ?

 Не факт. Если есть сомнения в правильности положения КВ то лучше вывернуть свечу и выставить вмт.

Как протягивать прокладку гбц фритекс, с новыми болтами ???

Я так понимаю вопрос с каким усилием тянуть?

Нет. Вопрос именно КАК тянуть.

Ключ динамометрический давно уже не в диковинку

ставь обычную да тяни как положено

ничем не хуже фритекса

по цене одного фритекса можно 4 обычных купить

Только победил одно, вылезла другая проблема: при движении резко пропадает тяга при неизменном положении педали, как будто сзади кто-то на буксире зацеплен и тормоза жмёт. Прогазовал - обороты восстанавливаются на несколько секунд и опять начинают падать. Чек не горит, при выжиме сцепления проблема исчезает. Ехал с Еткуля в воскресенье - думал не доеду. Иногда раньше такое было разово, внимания особо не обращал, а сейчас продолжительный глюк, продолжается до 10 минут. Потом всё нормально. Доехал до диагноста - никаких ошибок, всё работает, давление топлива в норме. В момент глюка не получается доехать до сервиса уже несколько раз: доезжаю - всё нормально. Сегодня залез в бак - насос и заборник вроде в порядке, бак девственно чист. Диагност сказал, что такое может быть, когда топливо хреновое в рампе закипает, но я уже на нескольких разных заправках пробовал заправляться и закономерности не выявил. Кто чего думает, куда копать?

ГБО есть ?

Нет. Проблема сама исчезла пока и не повторяется, в воскресенье по совету диагноста заменил ДПКВ и разъём - стали обороты плавать во всех диапазонах, на холостых иногда даже глохнет. Так проездил 2 дня. Сегодня хотел к диагносту ехать - всё прошло. Какой-то пипец просто. Самое хреновое, что не могу в момент неисправности уже который раз до диагноста доехать. Сдается мне, что проблема где-то между ЭБУ, дроссельным узлом и педалью живёт.

Сообщение отредактировал MR HAN: 14 Август 2018 - 14:22