Как то ходил по сервисам и набрёл, понравился, классика, прикупил в Сургуте, там жил некоторое время и работал, чуть около 10 лет.

С салона, мы из последних 2013 год.

А люблю вот так. Ну да, немного псих

машин не плохой,но имя бы не мешало поправить

Ой, извиняюсь

Было и так, то что сняли в горах, на Иремель, было и поглубже. Прошу извинения за шумы и звуки

Так сказать чтоб вода не попадала в передний мост, через сапун, вывел его повыше под капот, шланг и фильтр на конце.

В задний не попадает, проверено, там в балку уходит, норма всё.

Сообщение отредактировал Naruto: 18 февраля 2018 - 07:37

но имя бы не мешало поправить

Hunter-77, Рад встрече и знакомству.

Hunter-77, Рад встрече и знакомству.

Взаимно!

Напишу вдруг кому пригодится или полезно будет.

 

Подошло очередное ТО на Витару.

Менять масло в двиг и фильтр поеду к официалам, мне они родней и скидка в 20% на масло, фильтр, работы - устраивает. 

Провел подсчёты, если я куплю масло такого же качества, фильтр, но не родной, установку его никто нормально не гарантирует, трудновасто его там менять, то на то и выходит.

 

Постоянно на моей меняют масло и фильтр в обычном сервисе. Все вместе за 300 руб.)

 

 

 

Постоянно на моей меняют масло и фильтр в обычном сервисе. Все вместе за 300 руб.)

 

Мне не везло, целых два раза, больше не хочу. 

он там стоит под углом, да и не подобраться.

Один раз на трассе давануло, но доехал нормально, второй раз не докрутили.

Загнал на эстакаду, сам хотел сменить, не подлезть. 

А пусть спецы делают. Гарантию дают и документы.

Разобрался по маслу в раздатку, буду лить 75W-90, GL- 4+5....

Ну всё, поменял и в раздатке, залито Castrol 75W-90 GL-5, посматривал ещё на идемицу, но что-то меня этикетки смутики ,как будто они были на сопли приклеенные.

Масло слитое потемней чем с мостов, но нормальное, на магнитике чутка пыль. Норм.

Стал обращать внимание, что при езде в темное время суток с включенным ближнем светом, луч света трясется на стыках асфальта в городе, левая сторона.

Вот не люблю я так.

Пока делать нечего, думаю слажу. Разобрал и снял левую блок-фару, оказалось легко....Винт крепления бампера к крылу и клипсы защиты, решётку радиатора, снимается вся в сборе, сидит на клипсах. Один винт крепления бампера к кузову. Три винта-сама фара и она выпрыгивает прямо в руки, убирая провода.

Оказалось, снизу под фарой у меня сломано пластиковое крепление к бамперу, оно как бы в него вставляется.

Это крепление к фаре также крепится на защелки, вот их и снесло. Запчасть была на месте, что обрадовало, все отверстия целы.

Долго я не думал, все скрепил болтами, шайбами и гайками, на мертво.

В обратном порядке все поставил на место.

Сломал мне эту частичку блок-фары, Олень, выскочивший на дорогу.

Уходил я от него, но по груди все таки цепанул, он мне жопой своей чутка ещё отметины на двери оставил, небольшие вмятинки, говорят прямо так вытянуть могут, без покраски и разбора двери.

Раньше этой тряски не замечал, видимо отломилась позже уже.

Ну да ладно, сейчас всё на месте.

Хочу поинтересоваться у знающих.

Подскажите, возможно ли добиться увеличения клиренса авто за счет дисков и шин, если да, то как подобрать и где возможно сделать?

Хочу поинтересоваться у знающих.

Подскажите, возможно ли добиться увеличения клиренса авто за счет дисков и шин, если да, то как подобрать и где возможно сделать?

http://nivaclub74.or...51/#entry242823

а вообще все есть на  Suzuki форуме

спасибо, поизучаю. 

Хочу поинтересоваться у знающих.

Подскажите, возможно ли добиться увеличения клиренса авто за счет дисков и шин, если да, то как подобрать и где возможно сделать?

Смысла в этом нет никакого. Сильно лучше она всё равно не поедет. В июне ездили толпой народа на Ицыл, был там паджеро спорт подготовленный. Колеса, лифт, лебедка, но один фиг не ехал он никак, только долбился о камни без остановки, стоковая нива ехала лучше. А я всё стоял и недоумевал - вот нахреана убивать такую машину на ицыльских камнях, её стихия трасса и гравийки. То же и с витарой. 

 

Смысла в этом нет никакого. Сильно лучше она всё равно не поедет. В июне ездили толпой народа на Ицыл, был там паджеро спорт подготовленный. Колеса, лифт, лебедка, но один фиг не ехал он никак, только долбился о камни без остановки, стоковая нива ехала лучше. А я всё стоял и недоумевал - вот нахреана убивать такую машину на ицыльских камнях, её стихия трасса и гравийки. То же и с витарой. 

 

Любая машина поедет лучше, если её соответствующим образом подготовить, но смысла в этом мало, так как всегда найдётся более подходящий аппарат.

Так что поддержу этого оратора 

 

Хочу поинтересоваться у знающих.

Подскажите, возможно ли добиться увеличения клиренса авто за счет дисков и шин, если да, то как подобрать и где возможно сделать?

Смысла в этом нет никакого. Сильно лучше она всё равно не поедет. В июне ездили толпой народа на Ицыл, был там паджеро спорт подготовленный. Колеса, лифт, лебедка, но один фиг не ехал он никак, только долбился о камни без остановки, стоковая нива ехала лучше. А я всё стоял и недоумевал - вот нахреана убивать такую машину на ицыльских камнях, её стихия трасса и гравийки. То же и с витарой. 

 

Паджеро Спорт явно не для трассы.
 

 Я видел то видео когда Спорт не ехал, а все ехали. У него с резиной что-то напутано было.

Дело не в трассе. Убивать на не унылом и укатанном всеми кому не лень Ицыле машину за 2 ляма ? Я не понимаю. 

Ребят, я это понимаю всё, спасибо за советы. Но я ведь хочу не сильно в грязи закапываться, так лайт и стандарт немного. Конечно по самое "нехочу" не полезу.

Так для себя в зимнем лесу и куда нить немного добраться летом. Для души. Прокатиться по горам. Ицыл не знаю не катался. Вот на Иремель меня "мой Витёк" до поста доставил, мне понравилось, там и лужи и камни ,немного в брод прокатиться, пробовал до крышки капота, едет-сапуны у меня выведены под капот. Девчонки визжали

Тут просто рассматриваю немного приподнять, т.к. у Сузуки клиренс немного съедается креплением раздатки и ее защитой ,но смотря как ехать конечно, можно вне колеи ,но бывает стягивает, тогда по хуже становится.

Вот подумал о размерности колес и дисков, пошурудил онлайн подбором, там разрешается то всего 3%, и при этом клиренс не намного увеличивается. Если делаешь больше 3 %, то многое меняется и диаметр колеса вреден такой, скорость выше или ниже становится, ну и если что гарантия слетает, так же износ увеличивается карданов и приводов, углы сильно изменены. Если чутка лифтануть только, сделать см так 5, может быть, думаю....

А если уж сильно в грязи ехать ,конечно надо что-то брать другое... А так говорю, немного проехать туда куда пузотерки не пройдут, лес грибы или отдых на озере, так чутка оторваться в неглубоком снегу или в чаще лесной, вот так как-то

Сообщение отредактировал Naruto: 02 октября 2018 - 11:17

Да, за трактором приходилось ходить, лопата тоже выручала....

Есть думки о переносной лебёдке есчо

 

Хочу поинтересоваться у знающих.

Подскажите, возможно ли добиться увеличения клиренса авто за счет дисков и шин, если да, то как подобрать и где возможно сделать?

 

http://nivaclub74.or...51/#entry242823

 

а вообще все есть на  Suzuki форуме

 

Андрей, а вы же немного лифтанули?

Как ощущения, что нового появилось, сложно ли самому поставить, как часто подлежит все замене...

Нужно ли менять амортизаторы?

М/Т резину в максимально разрешенном размере, съемную лебедку, хорошую защиту брюха, можно еще пленкой кузов обклеить что-бы по кустам ездить не жалко было. Все остальное ведет к слету с гарантии. Ну и главное, проходимость авто в голове. Все броды, большие и страшные лужи, одеваем сапоги и проходим ногами, какие-то сложные места тоже не лениться, выйти посмотреть, прикинуть оптимальную траекторию, поискать объезды, выгнать штурмана на улицу, пусть траекторию подсказывает. Иногда лучше потратить время, найти и расчистить объезд чем сесть на брюхо или того хуже кузов замять. Очень часто дойти пешком до нужного места получается быстрее чем на машине, по этому иногда целесообразнее разбить лагерь раньше и пройтись пешком.

М/Т резину в максимально разрешенном размере, съемную лебедку, хорошую защиту брюха, можно еще пленкой кузов обклеить что-бы по кустам ездить не жалко было. Все остальное ведет к слету с гарантии. Ну и главное, проходимость авто в голове. Все броды, большие и страшные лужи, одеваем сапоги и проходим ногами, какие-то сложные места тоже не лениться, выйти посмотреть, прикинуть оптимальную траекторию, поискать объезды, выгнать штурмана на улицу, пусть траекторию подсказывает. Иногда лучше потратить время, найти и расчистить объезд чем сесть на брюхо или того хуже кузов замять. Очень часто дойти пешком до нужного места получается быстрее чем на машине, по этому иногда целесообразнее разбить лагерь раньше и пройтись пешком.

 А\Т хочу.

А в основном всё так и делаем...Нож прикупил, топор вот сегодня жду, пилу чутка попозже.

Да толку от A/T, разве что смотрятся красиво, букафки там белые... Уж если есть задача повысить проходимость и не сильно потерять на асфальте, то только M/T от именитого производителя типа Бориса Федоровича.