Задние Тормозные Диски
Автор
Goliaf
, 02 ноя 2018 15:52
Сообщений в теме: 14
#1
Отправлено 02 ноября 2018 - 15:52
Что-то отсутствует у нас такая тема.
А в инете активно демонстрируют ЗТД (задн.торм.диски) на ниве и на класике. Хвалят эффект торможения.
Я вижу несколько положительных моментов в ЗТД:
1. Эффективность тормозов на колесах свыше 29'
2. Эффективная работа ручника при больших колесах.
3. Удобная и быстрая замена колодок (всегда виден их износ и износ диска)
4. И самое главное - полуоси не потеряем!
Единственный минус, дык это механизм стояночного тормоза на супорте, который со временем закисает или ржавеет от влаги.
Ну что, обсудим конструктивно?!
А в инете активно демонстрируют ЗТД (задн.торм.диски) на ниве и на класике. Хвалят эффект торможения.
Я вижу несколько положительных моментов в ЗТД:
1. Эффективность тормозов на колесах свыше 29'
2. Эффективная работа ручника при больших колесах.
3. Удобная и быстрая замена колодок (всегда виден их износ и износ диска)
4. И самое главное - полуоси не потеряем!
Единственный минус, дык это механизм стояночного тормоза на супорте, который со временем закисает или ржавеет от влаги.
Ну что, обсудим конструктивно?!
#11
Отправлено 02 ноября 2018 - 18:40
А в чем огонь?
Эффективность лучше, педаль информативнее, короче останавливаешься там где хочешь, а не там где получится. А еще колодки не брякают на кочках.
Прокатить?
Что бы педаль была информативной, надо ещё спереди нерегулируемые подшипники ступиц ставить, тогда колодки не будет разводить и тормоза будут чётко срабатывать.
Ответить

Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных












