Давненько ничего не писал. А ведь недавно мой УАЗик подвергся, пожалуй, самому полезному тюнингу: завалил кастор. Фрезернул отверстия на шопках и повернул их примерно на 6 градусов. Заехал на стенд. Там подкорректировали схождение и померили кастор. Он получился 10 градусов справа и 7 слева. Притом, что повернул шопки я на одинаковую величину. Вывод отсюда такой: отверстия во фланцах чулка, в которые крепятся шопки, изначально просверлены со смещением. Тем не менее, машину никуда не тянет, а поведение на трассе изменилось кардинально. Теперь машина САМА держит дорогу. Почти не надо подруливать, ловить машину и сбрасывать скорость в колее от фур.
Попутно выкинул силиконовые чехлы поворотных кулаков, которые вроде хотели сделать кулаки герметичными, но у них ничего не получилось: появились трещины и на улицу полезла смазка. В общем, вернул на место штатные уплотнения.

Сообщение отредактировал РедБулл: 25 апреля 2022 - 11:39

Так, в целом, патриот ведёт себя сносно. Хоть и достает мелочами вроде течей антифриза, не желающих открываться дверей, провисающей двери багажника. Но возит меня каждый день.
Провисание задней двери недавно устранил, завтра покажу что сделал.

Сообщение отредактировал РедБулл: 25 апреля 2022 - 11:26

 Причина провисания задней двери - отсутствие каких-либо усилителей на кузове в местах крепления петель. Из-за этого под нижней петлёй появились трещины и косяк потерял жёсткость. Вобщем, открутил петлю, изготовил и подогнал по месту площадку из двойки. Приварил и проблема решилась. Осталось подкрасить это место и всё. 

 Всплыл ещё один нюанс, который нигде больше, кроме как на этом Патриоте, мне не встречался: с каждым разом колёсные гайки крутились всё хуже и хуже. В этот раз, на шиномонтажке, аж свернули одну шпильку. Знаю я причину, а причина такова:

Сообщение отредактировал РедБулл: 25 апреля 2022 - 11:35

 Угол конуса на гайках не совпадает с оным в отверстиях в дисках. Потому конус гайки заминается и прихватывает резьбу. И так на всех колёсах. Вобщем, поменял гайки и раззенковал отверстия в дисках правильной зенковкой.

Сообщение отредактировал РедБулл: 25 апреля 2022 - 22:44

Вань.я тебе больше скажу-для литья енти гайки мало подходят.они скорее всего для штампа.хотя штампы оч редко встречаются.для литья свои гайки,с большей площадью опоры.
Каждый день ток встречаю.

Вань.я тебе больше скажу-для литья енти гайки мало подходят.они скорее всего для штампа.хотя штампы оч редко встречаются.для литья свои гайки,с большей площадью опоры.
Каждый день ток встречаю.

 Так у меня штампы, обычные, на 16.

Вы когда-нибудь видели, как ломается то, что, в силу возложенных на него обязанностей, сломаться не имеет права? На моём патриоте сломались поочерёдно обе клюшки. Запасные стоковые клюшки кончились, покупать их есть смысл разве что оптом. Взял усиленные. С большими сайлентблоками. Заодно снял передние газомасляные амортизаторы и их место заняли масляные РИФ. Сзади уже давненько стоят масляные Автомагнат. Пружины от оки из задней подвески выкинул, т. к. в последнее время машину сильно не гружу, а ездить охота мягко. Пружины убрал, а упавшую задницу поднял проставками мост-рессора 30 ми. После всех принятых мер в уазике воцарился комфорт при езде по кочкам. Вывод для себя сделал такой: если ездишь не только по асфальту, газомасляные амортизаторы зло.

Провисала задняя дверь, лопался усилитель в ней, и пару раз рвался проëм. Заколебался всë это дело варить и убрал запаску на крышу. Но проём всë равно трещит по швам. На этот раз вверху. При том, что езжу 90% по асфальту. Ну и качество окраски кузова просто впечатляет.

Сообщение отредактировал РедБулл: 20 марта 2023 - 14:29

Как говорят если хорошо прислушаться то можно услышать как гниет уазик )))

Как говорят если хорошо прислушаться то можно услышать как гниет уазик )))

Точно. У Джипа кузов в лучшем состоянии, хотя он старше УАЗика на 11 лет. Нигде ничего не разваливается, не лопнуло, не треснуло, рыжики не лезут даже в местах сколов.

Но пороги и арки у тебя целые вроде на патриоте, а на жыпе в труху. Хотя с учётом разницы в возрасте...
С уазиком надо каждый год вокруг него с пушсалом бегать и сколы сразу подкрашивать, может тогда он будет долго жить.

Но пороги и арки у тебя целые вроде на патриоте, а на жыпе в труху. Хотя с учётом разницы в возрасте...
С уазиком надо каждый год вокруг него с пушсалом бегать и сколы сразу подкрашивать, может тогда он будет долго жить.

Патриот у меня пока не гнилой. В дверях и порогах пушсала залито нам весь срок эксплуатации))

Что ещë можно сказать об уазике. Езжу на нëм каждый день. Накрутил уже около 80000 км. Серьёзного за это время ничего не сломалось. Хотя нет. В прошлом году начал подвывать задний мост. И вот недавно, в январе, загнал его на переборку редуктора. Поменяли пару, подшипники, сальники на всëм мосту. Стало тише, но всë равно редуктор работает шумновато. Мастер сказал: Х... Ли сделаешь, такие сейчас запчасти. Этой зимой, в морозы, вдруг погнало масло через задний сальник коленвала. Прям ручьëм. Поменял его, хотя он был нормальный, просто выдавлен со своего места. Хмммм.... Призадумался. Собрал, стал ездить дальше. Немного погодя во 2 и 3 свечных колодцах масло, да много. И тут до меня стало доходить - перемерзает сапун, поэтому давит масло. Но до этого ведь отъездил две зимы, не перемерзало ничего т. к. сапун у меня выведен вниз. Но прошлым летом полетела виска и пришлось еë поменять т. к. перестала крутить вентилятор. Так вот новая виска постоянно крутит вентилятор и сильно вымораживает подкапотное пространство. Вот сапун и стал перемерзать.

Сальник хвостовика заднего моста. Уже 4-й или даже 5-й за 2.5 года. Его кромку жрёт только с одной стороны - сверху. Фланец менял, толку нет. Причина сего явления мне пока непонятна. Не соосность посадочных под сальник и подшипники? Визуально её не видно.

Сообщение отредактировал РедБулл: 10 апреля 2023 - 23:33

Сальник хвостовика заднего моста. Уже 4-й или даже 5-й за 2.5 года. Его кромку жрёт только с одной стороны - сверху. Фланец менял, толку нет. Причина сего явления мне пока непонятна. Не соосность посадочных под сальник и подшипники? Визуально её не видно.

Сколько я с ним не бился он все равно тек. Видимо это сделано специально чтобы следили за уровнем масла в агрегатах

 

Сальник хвостовика заднего моста. Уже 4-й или даже 5-й за 2.5 года. Его кромку жрёт только с одной стороны - сверху. Фланец менял, толку нет. Причина сего явления мне пока непонятна. Не соосность посадочных под сальник и подшипники? Визуально её не видно.

Сколько я с ним не бился он все равно тек. Видимо это сделано специально чтобы следили за уровнем масла в агрегатах

 

не знаю... на служебных пикапах постоянно (раз в 20-30 ) тыс начинал течь передний сальник, а с задним хлопот не знали не ведали таких....

 

 

Сальник хвостовика заднего моста. Уже 4-й или даже 5-й за 2.5 года. Его кромку жрёт только с одной стороны - сверху. Фланец менял, толку нет. Причина сего явления мне пока непонятна. Не соосность посадочных под сальник и подшипники? Визуально её не видно.

Сколько я с ним не бился он все равно тек. Видимо это сделано специально чтобы следили за уровнем масла в агрегатах

 

не знаю... на служебных пикапах постоянно (раз в 20-30 ) тыс начинал течь передний сальник, а с задним хлопот не знали не ведали таких....

 

Это видимо на заводе картеры переднего и заднего мостов перепутали вот и текут передние в место задних )))

 

 

Это видимо на заводе картеры переднего и заднего мостов перепутали вот и текут передние в место задних )))

ну да.. это же уаз... они и не на такое способны....

  Вобщем, продал я уазика и тему можно убирать в архив. Отъездил почти три года и около 80 тысяч км. Разочаровался ли я в нём за это время? Нет, несмотря на все косяки и недостатки. Всё-таки, когда покупал эту машину, я уже знал что так будет. Ни разу уазик нигде не встал колом, возил меня каждый день на работу, иногда на охоту, бывало, и на лайт-покатушки. Была даже одна поездка в Сочи и Патриот никогда не подводил. Так что, при наличии кое-какого инструмента, кое-какого желания и не менее кое-какого времени чтобы возиться с ним, то ездить можно вполне нормально.